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【資料圖】

【導(dǎo)語】國內(nèi) TDI市場跌跌撞撞前行，或已陷入沼澤地持續(xù)僵持與掙扎。作為擁有金融屬性的TDI，從未辜負(fù)過自身所攜帶的特殊屬性，行情不止炒作不停休，供需雙方博弈激烈，輪番上臺成為TDI市場的“主導(dǎo)者”，演繹自己的獨家戲碼。

隆眾認(rèn)為：回顧近日TDI市場，主要呈現(xiàn)兩大特征，一是TDI波動空間較為狹小，TDI長時間持續(xù)于18000-19000元/噸區(qū)間內(nèi)來回波動，僵持盤面頻現(xiàn)。供方博弈從未停止，中間商情緒糾結(jié)不斷，心態(tài)分化。面對長時間安靜氣氛的TDI市場，部分中間商維持高位等待漲價，部分中間商試探性放低報價渴望成交，TDI緩幅下探400-500元/噸；面對供方或利好或利空的消息釋放帶來TDI行情波動時，中間商多隨行就市，以積極出貨作為主要目標(biāo)。二是TDI區(qū)域化特征明顯，TDI價格盤面南高北低，成交情況亦呈現(xiàn)“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”趨勢。受各大供應(yīng)端庫存量及銷售計劃等參差不齊影響下，各區(qū)域二級市場流通現(xiàn)貨量有明顯差異，與之對應(yīng)的TDI價格存一定差距。然無論供應(yīng)面如何變動，終端“任世界天翻地覆，淡然坐看風(fēng)云變幻”，下游弱勢且暫難尋利好提振需求行情下，原材料TDI卻持續(xù)高價，無疑成為“一座大山”，重重的壓在終端之上。每遇消息刺激TDI波動時，部分庫存困難的終端入市剛需補(bǔ)倉，更多選擇消耗自身庫存，交投環(huán)境持續(xù)偏弱運(yùn)行。供需博弈下，預(yù)計短線內(nèi)TDI市場或?qū)⒗^續(xù)維持當(dāng)前“高位僵持窄幅波動”的運(yùn)行模式。

供需博弈過程中，供應(yīng)面的不穩(wěn)定因子或持續(xù)干擾市場，需求端冷漠如初：1）上?？扑紕?chuàng)拉漲態(tài)度一如既往的堅定，不斷尋時機(jī)釋放消息刺激TDI市場或波動或成交。2）煙臺萬華TDI裝置正式進(jìn)入檢修狀態(tài)，且福建萬華TDI裝置尚未平穩(wěn)運(yùn)行，負(fù)荷變化反復(fù)，現(xiàn)貨緊張行情較難徹底改善。3）以“宏觀熱 微觀冷”為2023上半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特征，車市、房市不斷釋放的政策利好只會帶來預(yù)期上的轉(zhuǎn)變，后續(xù)實際工作及操作空間才能成為支撐聚氨酯產(chǎn)業(yè)鏈回溫的有效支撐。4）隨固化劑L-75下游涂料廠、膠水廠及油墨廠陸續(xù)放假，固化劑L-75僅按需小單采購，較難成為TDI行情的支撐。

TDI漲跌兩難，供應(yīng)緊張等因素不斷壓縮市場下跌空間，“擠牙膏式”終端拿貨帶來的買氣不聚集亦成為TDI難以上攀的主要原因。面對近日下游需求持續(xù)弱勢且難以支撐TDI市場，“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的到來是否能夠為聚氨酯產(chǎn)業(yè)鏈帶來實質(zhì)性的釋放？這或許成為無法預(yù)測的難題，還需時間給予我們真正的答案。