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(相關(guān)資料圖)

學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商超周邊因人流車流密集，常常成為交通治理難題。朝陽(yáng)區(qū)聚焦市民出行“最后一公里”的停車痛點(diǎn)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)7個(gè)軌道交通站點(diǎn)，以及國(guó)展朝陽(yáng)館、垂楊柳醫(yī)院、歡樂(lè)谷景區(qū)等5個(gè)“學(xué)醫(yī)景商”重點(diǎn)區(qū)域開展專項(xiàng)治理，為非機(jī)動(dòng)車挖潛了大量車位，緩解了非機(jī)動(dòng)車停車難問(wèn)題。

作為時(shí)尚潮流地標(biāo)，藍(lán)色港灣商圈人流密集，非機(jī)動(dòng)車亂停放問(wèn)題曾是治理的“硬骨頭”。商圈所在的麥子店街道在規(guī)范停車標(biāo)線、增設(shè)隔離及防撞設(shè)施的基礎(chǔ)上，聯(lián)合多方主體分類施策、逐一破解。如今，共享單車有了電子圍欄及專用停放區(qū)；商圈員工車輛被統(tǒng)一引導(dǎo)至朝陽(yáng)公園西4門新建車棚有序停放；市民電動(dòng)車也經(jīng)引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)“入位”停放，文明“歸位”成效顯著。

此外，麥子店街道還通過(guò)實(shí)地勘察與多輪協(xié)商，創(chuàng)新采用“向外借”與“向內(nèi)挖”的“騰讓”策略，一方面從朝陽(yáng)公園西4門停車場(chǎng)協(xié)調(diào)“騰出”30個(gè)車位，另一方面引導(dǎo)商場(chǎng)內(nèi)部“讓出”環(huán)形通道空間，整合建成了一處大型智能充電車棚，新增停車面積超1800平方米，可同時(shí)容納500余輛非機(jī)動(dòng)車充電停放。

朝陽(yáng)區(qū)的治理經(jīng)驗(yàn)，還在于對(duì)城市“邊角地”空間的精打細(xì)算。以垂楊柳醫(yī)院為例，2020年新院區(qū)啟用后，每天就診群眾超4000人次，非機(jī)動(dòng)車停放壓力大。為緩解這一矛盾，院方在內(nèi)部按照規(guī)劃配建非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，施劃標(biāo)線300余米，新增停車面積約300平方米。同時(shí)，雙井街道統(tǒng)籌利用醫(yī)院東門北側(cè)閑置地塊，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)一處面積達(dá)1100余平方米的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，新增車位800余個(gè)。