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備受矚目的上海車展在今天正式落下帷幕，但長城汽車的展臺熱度卻仍在持續(xù)，為何會有源源不斷的“長城汽車粉絲”蜂擁而至？這與長城汽車強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢和技術(shù)推新不無關(guān)系。在本屆上海車展中，長城汽車攜近30款車型強(qiáng)勢登陸，其中15款車型為新能源車型，可以說是整個上海車展上的新能源標(biāo)桿展臺了。

尤其是正式亮相的哈弗梟龍MAX，就是人們爭相圍觀的核心車型。本屆車展上，搭載全新一代CoffeeOS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心技術(shù)的哈弗梟龍MAX落地，意味著“四驅(qū)體驗(yàn)、兩驅(qū)價(jià)格”的夢想真正照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，長城汽車憑實(shí)力開啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

另一邊展臺的魏牌，也帶來了不小的驚喜。本次亮相的魏牌藍(lán)山車型，上市5天，大定訂單突破5000臺，長城魏牌藍(lán)山的這一戰(zhàn)績并沒有讓長城汽車CGO李瑞峰感到興奮。“藍(lán)山的火爆只是一個開始，后面還要經(jīng)過長期的客戶檢驗(yàn)，我們應(yīng)該冷靜。”在接受媒體采訪時(shí)，李瑞峰反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一個觀點(diǎn)是，“節(jié)奏比速度更重要”。

事實(shí)也正是如此。在新能源領(lǐng)域，無論是市場深耕，還是推陳出新，長城汽車都是“懂節(jié)奏”的。“有人說傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型可能是個偽命題，但如果策略得當(dāng)，它就是一個真命題。長城汽車有33年的造車經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了各種艱難曲折，在面對激烈的市場競爭時(shí)，它的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與一個7年造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)相比絕對不同。”李瑞峰對記者說，現(xiàn)在已是傳統(tǒng)車企與造車新勢力決戰(zhàn)的時(shí)刻。

在長城汽車清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃之下，從本屆車展發(fā)布的新車型、新技術(shù)來看，長城汽車的新能源技術(shù)儲備也非常豐厚，森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來的技術(shù)優(yōu)勢，全部會在各種產(chǎn)品上進(jìn)行普及化，不少產(chǎn)品甚至已經(jīng)具備了SOP的條件。

“對長城汽車來說，我們大周期的時(shí)機(jī)已經(jīng)來了，但是在大周期里實(shí)現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)型，我們還沒有完成?，F(xiàn)在我們要扎實(shí)做好每一款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)爆款，從公司端到終端經(jīng)銷商的落地執(zhí)行，要多維度貫徹。只有多款產(chǎn)品打贏，實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模之后，才能說大周期來了?，F(xiàn)在，我們只是剛剛開始。”李瑞峰說。

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