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(資料圖片僅供參考)

說到終端市場優(yōu)惠，這是哪個汽車品牌也避免不了的“尷尬”話題，為了提升競爭力，很多汽車品牌不得不“以價換量”，只有這樣，才能打動持幣待望的消費者。比如在網(wǎng)上很流行的“七折豹八折凱”的梗，就反映出二線豪華品牌的“求生欲望”很強烈，其實細想一下，這些二線豪華品牌對“以價換量”的現(xiàn)狀應該早就知道了，起碼從這些車型制定價格后就心中了然，你想啊，它們旗下車型的價格基本上和一線豪華品牌的同級別車型差不多，而它們的品牌溢價能力又不及一線豪華品牌，除了拿出大幅優(yōu)惠之外別無他法，而定一個較低的價格又不甘心，害怕降低了品牌檔次，也就是說，它們從制定好了價格那一刻開始，就做好了大幅優(yōu)惠的準備。

而在合資品牌中，品牌影響力也分大小，大眾、豐田、本田強一些，現(xiàn)代、起亞、雪佛蘭弱一些，這些影響力弱的品牌想要取得一個不錯的銷量，也只?！耙詢r換量”一條路可走，而影響力強的品牌，哪怕優(yōu)惠力度小一些，性價比差一些，消費者也會買單?？墒请S著新能源汽車的崛起，乘用車市場的競爭變得愈發(fā)激烈，那些影響力強的品牌也拿出了大幅優(yōu)惠，這么說吧，原先沒有新能源汽車的時候，燃油汽車的銷量占比就是100%，如今的新能源汽車的市場滲透率已經(jīng)接近30%了，這就意味著，每賣出100輛汽車，只有70輛是油車，它已經(jīng)丟失了近30%的市場份額，能不著急嗎？

所以你會看到，原先優(yōu)惠力度不大的廣汽豐田雷凌(參數(shù)|詢價)也有了一個較大的優(yōu)惠力度，說到底，是它的銷量頂不住了而已，通過大幅優(yōu)惠來帶動銷量提升也無可厚非。

那么，豐田雷凌值不值得買？這就要從它的產(chǎn)品力談起了。該車售價11.18-15.28萬元，提供1.2T四缸發(fā)動機、1.5L三缸發(fā)動機和1.8L雙擎（油電混）系統(tǒng)，與1.2T、1.5L發(fā)動機相匹配的是CVT無級變速箱，與1.8L發(fā)動機相匹配的是E-CVT變速箱。

尺寸上，雷凌的長寬高分別為4640毫米、1780毫米和1435毫米，軸距為2700毫米，在緊湊型車中的尺寸中規(guī)中矩。

任何一款車都不是十全十美的，根據(jù)車主口碑來看，雷凌存在車內(nèi)隔音效果不好、風噪大、胎噪大、車漆薄、內(nèi)飾異味大、方向盤材質(zhì)不好、底盤低和后排地臺凸起高等缺點，存在方向盤轉(zhuǎn)向力度小、配置豐富、后備廂空間大、油耗低、舒適度高等優(yōu)點。

雷凌的低配車型配備了4.2英寸的儀表屏幕，中配車型配備了7英寸儀表屏幕，高配車型則是12.3英寸的液晶儀表盤，中控屏幕也是類似的風格，有8英寸、9英寸和10.25英寸三種規(guī)格，它的車機系統(tǒng)對智能手機的兼容性很高，支持CarLife、CarPlay、HiCar，低配車型沒有很多功能，中高配車型支持衛(wèi)星導航（內(nèi)置高德地圖）、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等，中高配車型還配有L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)。

空間和座椅，也中規(guī)中矩，沒有什么出彩的地方，也沒有什么槽點，中庸就是豐田最大的特點。值得一提的是，它的后排座椅支持放倒，可以拓展后備廂的實用性。

價格方面，我們從深圳經(jīng)銷商處了解到，雷凌最高存在3.2萬元的優(yōu)惠，是近期一次較大的優(yōu)惠力度了。

銷量方面，雷凌在4月份賣出了11476臺，雖然過萬了，但是相比2022年，卻下滑了。最后，對于雷凌，您怎么看？