金秋時節(jié)的南沙港碼頭,一艘艘萬噸級遠洋貨輪靠泊起航,港口貿(mào)易一派繁忙景象。據(jù)廣州海關統(tǒng)計,今年1—8月,南沙港外貿(mào)班輪航線凈增13條,總數(shù)達150條,外貿(mào)集裝箱吞吐量549.71萬標準箱,同比增長9.02%。
今年初南沙港開通進港鐵路,將“出???rdquo;搬到內(nèi)陸企業(yè)“家門口”,助力海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡加速拓展,惠及更多企業(yè)。截至目前,南沙港鐵路已開通至江西、湖南、四川等內(nèi)陸腹地海鐵聯(lián)運班列35條,海鐵聯(lián)運量累計突破5.8萬標準箱。“現(xiàn)在貨物可以直接通過鐵路運抵碼頭裝船出海,海鐵聯(lián)運的每批貨物至少減少3天運輸時間,倉儲物流成本也隨之降低。”廣州市海誠國際貨運代理有限公司經(jīng)理黃建龍說。
今年6月,國務院發(fā)布《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》,支持南沙打造立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺。為支持南沙國際航運物流樞紐建設,加快廣州南沙粵港澳重大合作平臺建設,廣州海關深入實施“灣區(qū)一港通”“貨物南沙集拼、中歐班列出口”“內(nèi)陸貨物海鐵聯(lián)運出口”等物流新模式,推動形成以廣州南沙為中心,輻射整個大灣區(qū)的“海陸空鐵”立體貿(mào)易物流樞紐。
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