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汽車流通行業(yè)迎來了全新的里程碑。10月1日，全國首家京東汽車超級體驗(yàn)中心正式營業(yè)。這是全國首個京東汽車超級體驗(yàn)中心，也是全國領(lǐng)先開放的綜合性新能源汽車超級體驗(yàn)店。它位于沈陽京東MALL的一層核心區(qū)域，自開業(yè)后吸引了眾多沈陽當(dāng)?shù)叵M(fèi)者前來打卡體驗(yàn)。

之所以稱之為超級體驗(yàn)中心，是因?yàn)榫〇|汽車超級體驗(yàn)中心與傳統(tǒng)汽車流通渠道相比，無論是在汽車品牌、車型數(shù)量方面，還是在產(chǎn)品類別、服務(wù)保障方面，都不僅做到了量的超越，更做到了質(zhì)的蛻變，為消費(fèi)者打造了集合買車、愛車、養(yǎng)車一站式的全新消費(fèi)體驗(yàn)。

(資料圖)

目前，汽車流通渠道種類多樣。但在汽車電動化轉(zhuǎn)型、消費(fèi)年輕化趨勢下，每種渠道都存在明顯的痛點(diǎn)——傳統(tǒng)授權(quán)4S店不夠省心、不夠便利、車企自營商超店不夠高效、第三方養(yǎng)護(hù)店不夠可靠……渠道需要創(chuàng)新升級顯而易見。

但創(chuàng)新并非易事。汽車現(xiàn)有售前、售中、售后每個環(huán)節(jié)都經(jīng)歷了幾十年驗(yàn)證和沉淀，任何一個環(huán)節(jié)都無法簡單否定或者粗暴顛覆。因此，對于汽車流通模式的創(chuàng)新，不應(yīng)簡單追求單個環(huán)節(jié)的新噱頭，而是需要以更高的站位，思考如何重塑整個渠道體系。

作為汽車流通領(lǐng)域的“超級場景”，京東汽車就站在了更高的全局角度，其超級體驗(yàn)中心囊括“新銷售”、“新體驗(yàn)”、“新服務(wù)”在內(nèi)的“三新”模式，以超級場景服務(wù)新消費(fèi)需求，直擊汽車行業(yè)現(xiàn)有流通渠道的一系列痛點(diǎn)。

順應(yīng)年輕與電動“三新”模式直擊行業(yè)痛點(diǎn)

消費(fèi)年輕化改變了汽車流通行業(yè)。近幾年來，越來越多國內(nèi)汽車消費(fèi)者，特別是追求個性、時尚的90后年輕人，開始拋棄傳統(tǒng)渠道。

新車價格不透明、門店地址偏遠(yuǎn)的授權(quán)4S店，對消費(fèi)者來說如今已越來越不是一個省心和便利之選。J.D.Power2020年的研究顯示，用戶光顧4S店次數(shù)環(huán)比下降17%；2021的研究顯示，擁車期1-2年的90后車主第一次去非授權(quán)渠道的比例由2020年的36%上升至73%。

京東汽車超級體驗(yàn)中心則充分規(guī)避了4S店的痛點(diǎn)。在“新銷售”模式下，京東汽車超級體驗(yàn)中心的產(chǎn)品價格透明，對消費(fèi)者而言更加省心，再不需要耗費(fèi)心力地討價還價。

同時，此次開業(yè)的京東汽車超級體驗(yàn)中心也具備足夠便利。它位于沈陽京東MALL核心區(qū)域，而沈陽京東MALL是一個全場景綜合類消費(fèi)商業(yè)體，坐落在沈陽一環(huán)路內(nèi)的中心城區(qū)，優(yōu)越的地理位置帶來了消費(fèi)的便利，這高度匹配習(xí)慣快節(jié)奏生活的90后年輕消費(fèi)者的需求。

便利性使消費(fèi)者可以更加享受購車過程。在很多90后年輕人看來，消費(fèi)的目的不單只是購物，還包括社交。與通常遠(yuǎn)離商圈的傳統(tǒng)4S店不同，京東汽車超級體驗(yàn)中心本身就處于繁華的商圈，年輕人能與朋友或家人在輕松休閑氛圍下，享受包括汽車消費(fèi)、餐飲娛樂、逛街聊天在內(nèi)的一整套社交體驗(yàn)。

在“新銷售”模式下，京東汽車超級體驗(yàn)中心匯聚上汽奧迪、一汽奧迪、特斯拉、天際、嵐圖、五菱、比亞迪（002594）、奇瑞、長城歐拉等十余個主流品牌，形成一站式看車、選車、購車的線下場景。豐富的品牌、多元的車型、透明的價格，讓消費(fèi)者“貨比三家”、“減少跑腿”，幫助縮短決策鏈路。

不僅如此，得益于“新體驗(yàn)”模式，京東汽車超級體驗(yàn)中心還帶來深度試駕、車品選購等多元化項(xiàng)目。消費(fèi)者不僅可以在“超體”中體驗(yàn)試駕不同品牌的新能源汽車，也可以享受預(yù)約上門試駕服務(wù)，更可以在養(yǎng)車專區(qū)同步購買來自于京東的品質(zhì)車品，消費(fèi)體驗(yàn)更加便捷。

目前，在汽車后市場，有大量第三方養(yǎng)護(hù)店，但其中大多數(shù)店面體量較小，甚至不夠正規(guī)，消費(fèi)者經(jīng)常會遭遇產(chǎn)品質(zhì)量參差、投訴反饋沒有回應(yīng)等問題，這也是影響汽車后市場口碑的一大痛點(diǎn)。

作為對照，京東汽車超級體驗(yàn)中心以“新服務(wù)”模式吸引顧客，提升到店消費(fèi)的獲得感。在京東汽車超級體驗(yàn)中心購買新能源汽車的消費(fèi)者，可享受來自京東汽車和汽車品牌方的雙重服務(wù)保障及用戶權(quán)益，獲得加倍的品質(zhì)服務(wù)。以特斯拉品牌為例，在京東汽車超級體驗(yàn)中心購買特斯拉任意車型的用戶，不僅可以用超體專享價購買摯達(dá)品牌的充電樁且享受30米免安裝服務(wù)，同時還可獲贈價值1000元的隨車充和露營車、以及價值2900元的京東養(yǎng)車養(yǎng)護(hù)權(quán)益等多重福利，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到買車、愛車、養(yǎng)車一站式的全新服務(wù)。

融合線上與線下利好企業(yè)效益與行業(yè)轉(zhuǎn)型

數(shù)字化浪潮早已席卷各行各業(yè)，也為處在轉(zhuǎn)型變革中的汽車流通行業(yè)帶來了新機(jī)遇?；仡櫳鲜兰o(jì)末至本世紀(jì)初在國內(nèi)一度出現(xiàn)過的汽車大賣場，該模式最終失敗的原因除時機(jī)不合時宜外，還在于缺少數(shù)字化支撐的線上流量賦能。

如今，京東汽車超級體驗(yàn)中心的全新模式，實(shí)現(xiàn)了線上流量與線下服務(wù)的融合轉(zhuǎn)化，完善了京東汽車線上線下（300959）全鏈路閉環(huán)，也完成了京東汽車“全渠道、全鏈路閉環(huán)、全生命周期服務(wù)”的模式創(chuàng)新。

更加完善的線上線下全鏈路閉環(huán)，不僅帶給消費(fèi)者更加省心，便捷，同時也有助于京東汽車提升經(jīng)營效益，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車流通企業(yè)的全面超越。

過去，無論是傳統(tǒng)汽車4S店，還是第三方汽車養(yǎng)護(hù)門店，都面臨著庫存無法有效控制、用戶需求難以洞察等問題。在融合線上線下并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)生態(tài)之后，企業(yè)便如同開了“上帝視角”，能有效洞察和化解這些難題，帶來經(jīng)營效率的有序提升。

需要指出的是，融合線上線下并不是一件容易的事情，它需要建立在企業(yè)對汽車市場的深入了解，以及高度整合多方資源的基礎(chǔ)上。

在京東汽車超級體驗(yàn)中心開業(yè)之前，京東汽車在線上與線下均已深耕多年。今年京東618期間，京東汽車推出系列深度服務(wù)，在全渠道上深入布局。京東汽車818期間，“京東養(yǎng)車”品牌面世，對京東汽車線下線上服務(wù)進(jìn)行集合，形成國內(nèi)首屈一指的綜合汽車后市場服務(wù)能力。

京東汽車超級體驗(yàn)中心的模式，對于各大新能源汽車品牌則天生具備吸引力。對于新能源汽車品牌而言，京東汽車超級體驗(yàn)中心一方面幫助開辟了品牌曝光、銷量增長的新通道，另一方面也減少了對“燒錢”的汽車商超店的數(shù)量需求，有助于營銷降本。

從整個行業(yè)轉(zhuǎn)型的角度來看，京東汽車超級體驗(yàn)中心為線上資源和線下客戶、汽車品牌對接搭建橋梁，這或許將成為撬動行業(yè)轉(zhuǎn)型線上線下融合發(fā)展的“支點(diǎn)”。

“京東汽車超體的價值在于，以超級場景服務(wù)新消費(fèi)需求，給行業(yè)以標(biāo)桿引領(lǐng)，給品牌以商業(yè)提升，給用戶以全心服務(wù)。京東養(yǎng)車也借京東汽車超級體驗(yàn)中心變身，依托超級場景致力于成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)?！本〇|汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳海峰表示。

按照京東汽車的計(jì)劃，未來京東汽車超級體驗(yàn)中心將全國復(fù)制，打造全國范圍內(nèi)一站式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的“全生命周期服務(wù)”的同時，也將攜手更多品牌方共同發(fā)展，推動汽車電商產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合，持續(xù)產(chǎn)業(yè)模式革新。

一年一度的京東11.11即將來臨，京東汽車超級體驗(yàn)中心將持續(xù)為消費(fèi)者帶來新能源汽車品牌的諸多熱門車型，并通過深度試駕服務(wù)、超體專享的多重好禮，讓更多消費(fèi)者在買車、愛車、養(yǎng)車的過程中，收獲更實(shí)在的一站式新體驗(yàn)。