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8日，全國首艘純電動內(nèi)河集裝箱船（120標(biāo)箱）——“江遠(yuǎn)百合”號下水。這是一艘零排放、零污染、純電動的新能源綠色船，也是國內(nèi)目前最大體量的內(nèi)河運輸電動船。

上證報記者了解到，該船是由江蘇省交通運輸廳與江蘇省港口集團(tuán)聯(lián)合推動建造，目前已被列入江蘇“電動船示范應(yīng)用”試點船。計劃在通過一系列下水檢測后，該型號船體將于9月初，投入京杭運河蘇州工業(yè)園區(qū)港至太倉港80公里航段運營。

(資料圖)

近期，該運行河段沿途正在設(shè)置換（充）電站，船體單次換電最快僅需20分鐘。

安全：

配備高安全性磷酸鐵鋰電池

據(jù)介紹，“江遠(yuǎn)百合”船總長79.92米、寬12.66米，最大可裝載120個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，航速每小時可行駛約17公里。該船采用更加環(huán)保的純電池驅(qū)動、雙推進(jìn)電機，以高安全性磷酸鐵鋰電池為能源載體，無論是在水中行駛還是高溫天行駛，都具有較高的安全性。

動力電池安裝在船體的什么部位？船舶設(shè)計技術(shù)工作人員向上證報記者介紹說，在船艉部，裝配有3個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大小的船舶動力電池集裝箱，每個內(nèi)部安裝1540kW·h磷酸鐵鋰電池，為整船提供動力。

方便：

即插即拔，換電僅需20分鐘

據(jù)介紹，“江遠(yuǎn)百合”船配備的磷酸鐵鋰動力電池組，設(shè)計為“即插即拔”換電模式。也就是說，普通的電壓電伏，就可以滿足充電需求。

在該船即將投入試點運行的京杭運河蘇州工業(yè)園區(qū)港至太倉港運營段，沿線河段正在配備換（充）電站，江蘇省港口集團(tuán)旗下江蘇遠(yuǎn)洋運輸有限公司相關(guān)人士介紹，內(nèi)河沿線電站每次給“江遠(yuǎn)百合”船體換電，僅需20分鐘，方便船舶日常運輸行駛。

節(jié)能：

內(nèi)河運輸成本將大幅下降

據(jù)預(yù)測，“江遠(yuǎn)百合”電動船跟傳統(tǒng)動力船舶相比，每年每艘可替代燃油500噸。換算一下，92號汽油密度大約是0.725g/ml，1噸燃油大約為1379升汽油，按當(dāng)前一升汽油7.9元價格算，1噸燃油價格約1.08萬元。一年下來，電動船可節(jié)省500萬元左右燃油費。而船體用電費用與此相比，則大幅降低。

減排：

每年可減少有害氣體排放1520噸

內(nèi)河行船，最大的問題就是船體排放的污染物。據(jù)技術(shù)人員測算，“江遠(yuǎn)百合”電動船每年可減少各類有害氣體排放1520噸。

據(jù)江蘇省交通運輸廳工作人員介紹，江蘇是水運大省，長江橫貫東西370公里，京杭運河縱穿南北687公里，江蘇省干線航道達(dá)標(biāo)里程為2419公里，江蘇省內(nèi)共有運輸船舶約3萬艘。為引領(lǐng)推廣新能源綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)船運業(yè)節(jié)能減排，今年2月，江蘇省港口集團(tuán)旗下江蘇遠(yuǎn)洋運輸有限公司開工建造了首艘120標(biāo)箱純電池集裝箱船。該船建造等級達(dá)到內(nèi)河綠色船舶規(guī)范最高等級——“綠色船舶3”標(biāo)準(zhǔn)。

該系列電動船推廣應(yīng)用后，用電成本相比用油成本將大幅下降，電動船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將得到進(jìn)一步釋放。更重要的是，電動船的推廣，將為守護(hù)“江水安瀾”、維護(hù)“綠水青山”做出重要貢獻(xiàn)。