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荷蘭海事能源存儲解決方案提供商EST-Floattech公司已經(jīng)接獲了系統(tǒng)集成商Hoogendijk Electric公司的合同，將為一艘混合動力散貨運輸船設計和交付整套電池系統(tǒng)。

據(jù)悉，這艘挪威船東Hagland公司訂造的新船目前正在荷蘭皇家Bodewes船廠建造，計劃將于2023年交付，這是Hagland公司訂造系列3艘環(huán)保自卸式散貨船中的第3艘船。

EST-Floattech公司的電池系統(tǒng)將使這艘5000載重噸自卸式散貨船在停靠港口時能實現(xiàn)零排放。此外，該船還將以全電動模式航行，例如在環(huán)境敏感的環(huán)境中，如挪威峽灣或近海社區(qū)。當沒有可用的岸電連接時，電池系統(tǒng)還將對運輸?shù)纳⒀b貨物進行零排放卸貨。

在長途運輸期間，電池系統(tǒng)將通過電機和發(fā)電機(PTI/PTO)進行調(diào)峰，電池可以在運輸過程中或在港口內(nèi)通過岸電進行充電。

此次的項目中，EST-Floattech公司部署的是其獲得挪威船級社認證的Green Orca電池系統(tǒng)，包括用于提高安全性的電池管理軟件和控制裝置。在負責整船電氣安裝的系統(tǒng)集成商Hoogendijk Electric公司的密切合作下，電池系統(tǒng)還針對船舶的運營特點進行了優(yōu)化。

EST-Floattech公司商用總裁Walter van der Pennen介紹說，“很高興看到不斷變化的市場需求已成為能源轉型的一部分，很明顯，在外部法規(guī)和海事企業(yè)自身洞察力的共同推動下，船舶行業(yè)正在朝著更環(huán)保的思維方式發(fā)展，在未來將有越來越多的混合動力甚至電動近海船出現(xiàn)?！?/p>

據(jù)悉，這艘新船不僅將在港口內(nèi)以零排放模式航行，而且還將減少航行過程中的噪音和排放。Hagland公司表示，與其船隊中將被替換的老齡船相比，新船將減少40%的二氧化碳和大約90%的氮氧化物排放。配備EST-Floattech的電池混合系統(tǒng)后，該船將符合IMO TIER III要求，Hagland的船隊將成為該領域最環(huán)保的船隊。