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文/全媒體記者李志文

(資料圖片僅供參考)

通訊員呂翀黎磊袁春柳

6月15日凌晨2時(shí)30分，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)700余名參建員工接續(xù)奮戰(zhàn)，廣汕高鐵汕尾站改造工程Ⅱ級(jí)封鎖施工安全正點(diǎn)完成，標(biāo)志著汕尾站杭深場(chǎng)正式啟用新站型，下一步將進(jìn)入廣汕高鐵接入汕尾站施工沖刺階段，為廣汕高鐵按期開通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

汕尾站是既有杭深高鐵的中間站，也是新建廣汕高鐵的終點(diǎn)站。汕尾站既有規(guī)模為2臺(tái)7線，今年日均接發(fā)旅客1.2萬(wàn)人次。為滿足廣汕高鐵開通運(yùn)營(yíng)后的客流增長(zhǎng)，廣鐵集團(tuán)將汕尾站改造擴(kuò)建為3臺(tái)9線，實(shí)現(xiàn)廣汕線與杭深線互聯(lián)互通，提升運(yùn)能運(yùn)力，更好地滿足廣大旅客出行需求。

據(jù)悉，此次站改施工累計(jì)撥移線路170余米，最大撥移量4米；調(diào)整接觸網(wǎng)1.65條公里(條公里：鐵軌根數(shù)*長(zhǎng)度公里數(shù))，安裝、拆除供電腕臂14組。特別是作為高鐵行車運(yùn)輸“指揮棒”的信號(hào)設(shè)備改造，是此次施工的關(guān)鍵項(xiàng)目，涉及杭深線、陸豐站、鲘門站等多個(gè)站線TSRS、CTC等軟件系統(tǒng)拆、調(diào)、改、配等各個(gè)方面，涵蓋44組道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、63個(gè)軌道汽車電路區(qū)段、42架信號(hào)機(jī)及其配套室內(nèi)設(shè)施、軌道設(shè)施和電纜設(shè)施。

同時(shí)，作為采用虛擬信號(hào)排列進(jìn)路的車站，其中樓內(nèi)配線改拆高達(dá)3000余根，新增信號(hào)電纜146根，拆配線過(guò)程中，室內(nèi)新舊電纜進(jìn)行遷移距離長(zhǎng)達(dá)40米。

如此復(fù)雜繁重的施工作業(yè)量要在210分鐘的“天窗點(diǎn)”內(nèi)安全順利完成，對(duì)參建者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。

“針對(duì)信號(hào)設(shè)備移設(shè)數(shù)量多，各站信號(hào)、聯(lián)鎖、列控、CTC、TSRS等軟件換裝及試驗(yàn)施工繁瑣的實(shí)際情況，我們專門按室內(nèi)、東咽喉、西咽喉、區(qū)間設(shè)置了4大區(qū)域共61個(gè)小組，集中力量、爭(zhēng)分奪秒、同向發(fā)力，為確保汕尾站改順利開通提供技術(shù)保證?！睆V鐵集團(tuán)惠州電務(wù)段技術(shù)負(fù)責(zé)人曾常永告訴記者，施工完畢后，汕尾站已經(jīng)“服役”了10個(gè)年頭的信號(hào)設(shè)備及其配套設(shè)施全面更新?lián)Q代，有效提升了汕尾站的運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性。

“此次汕尾站杭深場(chǎng)新站型啟用后，下一步廣汕高鐵計(jì)劃將于6月底接入汕尾站，屆時(shí)汕尾站改造工程將正式完工，為廣汕高鐵按期啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！睆V鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部四電部部長(zhǎng)文躍飛說(shuō)。

廣汕高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，廣州至汕尾間的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，對(duì)助推粵東地區(qū)和革命老區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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