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記者 左茂軒，實(shí)習(xí)生林衎 北京報(bào)道

(資料圖)

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，仍然非常明顯。

今年一季度，盡管車(chē)市小幅下滑，豪華車(chē)市場(chǎng)仍然較為堅(jiān)挺，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、路虎、捷豹、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、特斯拉）累計(jì)售出87.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.0%；30萬(wàn)元以上的高端車(chē)型共售出81.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%。

新能源轉(zhuǎn)型壓力，正在讓豪華品牌加速分層。

傳統(tǒng)豪華品牌中的奔馳和寶馬的基本盤(pán)依舊堅(jiān)固。兩者在中國(guó)市場(chǎng)共售出38.58萬(wàn)輛，但奧迪正在逐漸掉隊(duì)，一季度共交付13.6萬(wàn)輛，同比下降15.6%。

奧迪的下滑與特斯拉以及自主高端品牌的崛起關(guān)系密切。特斯拉共售出13.74萬(wàn)輛，一季度已經(jīng)超過(guò)了奧迪。

除了特斯拉，國(guó)產(chǎn)高端品牌中，理想交出了亮眼的成績(jī)單，旗下的 L9、L8、L7一季度銷量合計(jì)4.93萬(wàn)輛，為新勢(shì)力中最佳，其銷量已經(jīng)超過(guò)了包括凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等在內(nèi)的傳統(tǒng)二線豪華品牌。

同為頭部新勢(shì)力，蔚來(lái)卻處于瓶頸之中。4月和5月，處于產(chǎn)品新老平臺(tái)切換進(jìn)程中的蔚來(lái)都只賣(mài)出6000余輛，這對(duì)于追求規(guī)模的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是糟糕的信號(hào)。

二線豪華品牌的市場(chǎng)份額，同樣受到了嚴(yán)重?cái)D壓。以凱迪拉克為例，一季度只售出了3.2萬(wàn)臺(tái)車(chē)，同比下滑32%。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，新能源是豪華品牌的重中之重，也是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)格局重新調(diào)整過(guò)程中的關(guān)鍵。

但眼下，不同類型的企業(yè)，自身的經(jīng)營(yíng)情況不同，也有著不同產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃方向。

對(duì)于當(dāng)下亟需開(kāi)拓規(guī)模的蔚來(lái)而言，被寄予厚望的全新ES6在5月24日發(fā)布，然而，在最關(guān)鍵的價(jià)格上，全新ES6的降價(jià)幅度并未帶來(lái)太多驚喜，這也反映出蔚來(lái)已無(wú)法承受更薄的利潤(rùn)率，全新ES6能否令蔚來(lái)順利度過(guò)危機(jī)還充滿不確定性。

奔馳的新能源車(chē)型銷量不佳， 但仍然要在新能源市場(chǎng)完善產(chǎn)品線的覆蓋，并以足夠高的價(jià)格在轉(zhuǎn)型的同時(shí)保持品牌調(diào)性。5月27日EQE SUV上市時(shí)，奔馳還是制定了48.6萬(wàn)-63.06萬(wàn)元的售價(jià)。

相較同級(jí)別的蔚來(lái)ES6、阿維塔11、智己LS7等車(chē)型，奔馳EQE SUV雖然沒(méi)有激光雷達(dá)、沒(méi)有NOA、沒(méi)有換電等額外的服務(wù)，但價(jià)格至少要高出十幾萬(wàn)元，奔馳希望在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代仍然保持較高的品牌溢價(jià)。從定價(jià)策略來(lái)看，單純的銷量顯然并不是奔馳眼下在電動(dòng)市場(chǎng)的重點(diǎn)，當(dāng)然也不乏消費(fèi)者愿意為奔馳的品牌價(jià)值買(mǎi)單。

凱迪拉克旗下僅有一款新能源產(chǎn)品——純電SUV銳歌。自去年11月達(dá)到850輛的月銷量高峰后，銳歌的銷量一路下跌，到4月僅剩兩位數(shù)。

在這種情況下，凱迪拉克選擇繼續(xù)拓展固有油車(chē)市場(chǎng)中的用戶群，新發(fā)布的GT4便瞄準(zhǔn)了年輕群體。

在中國(guó)車(chē)市的洗牌年代，以蔚來(lái)、奔馳、凱迪拉克為代表的自主、合資與一線、二線豪華品牌也已然走在了分岔口上。

配置大幅升級(jí)但降價(jià)未及預(yù)期：全新ES6能否幫助蔚來(lái)翻盤(pán)？

作為蔚來(lái)銷量向上的關(guān)鍵車(chē)型，5月24日，全新ES6終于“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，在價(jià)格上，搭載75kWh電池包車(chē)型起售價(jià)368,000元；100kWh電池包車(chē)型起售價(jià)426,000元。采用BaaS電池租用方案，起售價(jià)298,000元，進(jìn)入了30萬(wàn)區(qū)間。

雖然在價(jià)格上沒(méi)有太大的驚喜，但與初代相比，二代ES6在配置上的升級(jí)依然值得關(guān)注。

全新ES6車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距2915mm。相較于第一代ES6，軸距更長(zhǎng)、車(chē)身更寬。

在性能方面，全新ES6標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，總功率達(dá)到360千瓦，扭矩達(dá)到700牛米，百公里加速僅4.5秒。標(biāo)配自研高性能四活塞定鉗，百公里制動(dòng)距離僅34.5米。

智能化方面，全新ES6標(biāo)配Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)高性能傳感器；標(biāo)配ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)，搭載四顆Orin芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS。

全新ES6還率先搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)，帶來(lái)超過(guò)120項(xiàng)功能新增和體驗(yàn)優(yōu)化，通過(guò)打通蔚來(lái)產(chǎn)品、服務(wù)與社區(qū)，帶來(lái)全行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的智能用車(chē)體驗(yàn)。

在續(xù)航表現(xiàn)上，CLTC工況下，75kWh電池包車(chē)型續(xù)航里程為490公里，100kWh電池包車(chē)型為625公里。在發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)表示7月將投入使用的150kWh半固態(tài)電池將使全新ES6里程可達(dá)930公里。

奔馳EQE SUV：是否該為品牌溢價(jià)買(mǎi)單？

北京奔馳EQE SUV 5月27日正式上市，售價(jià)為48萬(wàn)-63萬(wàn)元。這款車(chē)基于奔馳EVA純電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，是北京奔馳推出的第五款純電動(dòng)車(chē)型。

奔馳EQE SUV車(chē)長(zhǎng)為4.88米，軸距3米出頭，理想L7和L8、小鵬G9、阿維塔11、蔚來(lái)ES8等車(chē)型都將成為這款新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在前幾款純電車(chē)型銷量不佳的情況下，奔馳在價(jià)格上做出了讓步。車(chē)寬和軸距均超過(guò)奔馳GLE的EQE SUV頂配63.06萬(wàn)元，低于前者的起步價(jià)。

奔馳EQE SUV采用的是400V架構(gòu)，搭載了96.1kWh的811三元鋰電池，全系均為前后雙電機(jī)的四驅(qū)布局，CLTC綜合續(xù)航里程為600公里左右。然而，相比于小鵬G9的800V平臺(tái)以及阿維塔11的750V高壓平臺(tái),只支持400V平臺(tái)的EQE SUV，將在充電時(shí)間上處于劣勢(shì)。

內(nèi)飾方面，EQE SUV配備了12.3英寸液晶儀表屏，頂配車(chē)型配備副駕駛屏和17.7英寸中控屏。

智駕方面，EQE SUV沒(méi)有激光雷達(dá)，輔助駕駛攝像頭數(shù)量也不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只具備車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等一些基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛功能。

相比之下，一眾新勢(shì)力早已經(jīng)開(kāi)通了高速領(lǐng)航輔助功能，且正在向城市領(lǐng)航輔助沖刺。因此，在電動(dòng)化和智能化水平上，奔馳EQE SUV仍較為落后。

凱迪拉克GT4:面向年輕群體的智能化油車(chē)

5月28日晚，凱迪拉克發(fā)布了全新產(chǎn)品GT4，作為全新系列的第一款車(chē)型，GT4面向全新細(xì)分市場(chǎng)：追求多元生活和潮流風(fēng)尚的先鋒用戶。4款車(chē)型售價(jià)21.97-30.97萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將與奔馳GLA、寶馬X2等車(chē)型形成同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

在整體造型上，新車(chē)采用分體式大燈設(shè)計(jì)，大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，前包圍采用貫穿式通風(fēng)口，整體辨識(shí)度很高。車(chē)身側(cè)面，硬朗的腰線從C柱上揚(yáng)，配合懸浮式車(chē)頂以及溜背造型。

新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4633/1878/1535mm，軸距為2800mm。GT4長(zhǎng)寬高分別為4633/1878/1536毫米，軸距為2800毫米。與奔馳GLA、寶馬X2相比，除高度外的其他車(chē)身參數(shù)具有優(yōu)勢(shì)。

在座艙中，GT4啟用全新一代智能座艙，標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視視網(wǎng)膜屏，搭載高通旗艦級(jí)8155芯片，并作為首個(gè)與AKG合作的汽車(chē)品牌，將錄音棚級(jí)的專業(yè)音響搬至車(chē)內(nèi)。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，最大扭矩為270N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率230馬力，峰值扭矩為350N·m。

據(jù)凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷事業(yè)部部長(zhǎng)顧曄斌介紹，凱迪拉克希望在品牌煥新的上半場(chǎng)做好油車(chē)的智能化，從而服務(wù)好豪華車(chē)市場(chǎng)中80%會(huì)選擇油車(chē)的客戶。