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(資料圖片)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%；而去年汽車出口量排名全球第一的日本，第一季度汽車出口95.4萬輛，我國成功超越日本成為世界第一大汽車出口國。

近年來，隨著我們制造水平和創(chuàng)新力的的不斷提升，我國汽車出口在國際市場升級的模式也開始顯現(xiàn)，歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)成為主要增量市場。中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，我國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國。2019年，歐洲市場占我國電動汽車出口總量份額約為10%；2020年歐洲市場占比增長到超過30%；2021年已達(dá)到接近50%的水平。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競爭力的不斷提升，中國品牌在國際市場上得到更多認(rèn)可。同時企業(yè)也積極搶抓機遇，大力開拓國際市場，特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口亮點。越來越多的中國新能源汽車企業(yè)大量出口到歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)，包括動力電池、芯片等方面也都取得了很大的進(jìn)步?！?/p>

在一季度單單是上汽集團(tuán)（600104）就為中國汽車出口貢獻(xiàn)了23.1萬輛的出口量，位居全國首位。在國汽車出口的車企大軍中，上汽集團(tuán)無疑發(fā)揮著“出海領(lǐng)頭羊”的作用。其中，上汽MG出口歐洲市場5萬輛，同比翻番；MG新能源汽車出口5.6萬輛，同比增長三倍。2007年，自主品牌MG新車登陸南美智利，上汽正式啟動“全球攻略”。十多年來，上汽已在海外成功構(gòu)建包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球近100個國家和地區(qū)。2022年，上汽海外銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長45.9%，其中出口90.6萬輛、海外基地產(chǎn)銷11.1萬輛，成為國內(nèi)首個海外銷量“百萬輛企業(yè)”，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首。2023年，MG品牌全球銷量目標(biāo)瞄準(zhǔn)80萬輛，上汽海外整體銷量將超越120萬輛。

排在第二的則是一直致力于開拓海外市場，出口了17.2萬輛新車的奇瑞汽車。至于特斯拉、長安汽車以及吉利汽車則是分居3-5名。

值得一題的是，自主品牌也在加速布局海外市場本土化。據(jù)了解，上汽集團(tuán)在美國硅谷、以色列特拉維夫和英國倫敦設(shè)立三個創(chuàng)新研發(fā)中心；在泰國、印尼、印度建立了三個海外生產(chǎn)制造基地，并且在巴基斯坦建立了散件組裝工廠；奇瑞汽車在歐洲、北美、中東以及巴西等地建立了全球研發(fā)基地，海外總產(chǎn)能達(dá)到每年20萬輛，截至2022年年末，奇瑞已經(jīng)在全球建立了10家海外工廠。今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投資4億美元建廠，預(yù)計每年將生產(chǎn)10萬輛汽車；去年8月，蔚來汽車則宣布在匈牙利投資建設(shè)首個海外工廠。

市值全球第三的比亞迪（002594）出海速度也在迅速攀升。今年1—4月，比亞迪海外銷量約5.36萬輛，已經(jīng)接近去年全年海外銷量。國海證券研報顯示，其新能源汽車陸續(xù)進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、新加坡、泰國等國，并擁有美國、日本、韓國、法國、匈牙利、泰國等多個生產(chǎn)基地。

2022年9月，比亞迪宣布簽約泰國WHA工業(yè)園，將在泰國建設(shè)一個年產(chǎn)能15萬輛汽車的電動汽車裝配廠，2024年起運營。該工廠也是首個由比亞迪全資投建的海外乘用車工廠，其生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，并預(yù)計出口至歐洲和東盟國家。今年2月，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯曾透露，比亞迪公司正探索在歐洲建立自己的工廠。

總的來說，汽車出口量超越日本，不僅是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要象征，也是我國汽車品牌走向世界的重要標(biāo)志。中國汽車制造業(yè)在過去幾年中所取得的巨大進(jìn)步和成就，也展示了中國自主品牌在新能源賽道上所展現(xiàn)出來的活力和潛力。乘聯(lián)會預(yù)測，2023年中國汽車出口量將達(dá)到400萬輛，有望全年趕超日本，穩(wěn)坐世界第一大汽車出口國位置。