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中國日報4月16日電(記者趙磊)黨的二十大報告強調(diào)，要加快建設(shè)交通強國建設(shè)。城市軌道交通是關(guān)系到國計民生的重點行業(yè)，是我國實現(xiàn)交通強國的重要支撐力量。多年來，國內(nèi)軌道交通裝備里的部分核心技術(shù)由國外壟斷，一定程度上制約著國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，其中信號系統(tǒng)就是被壟斷的關(guān)鍵技術(shù)之一。

近年來，在國家“交通強國”戰(zhàn)略和“核心技術(shù)自主化”的號召下，中國航天科工三院8357所立足航天基業(yè)，緊跟國家戰(zhàn)略布局，積極融入國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場，以乘客信息系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)為切入點，深耕軌道交通產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮在計算、通信、控制等方面的技術(shù)優(yōu)勢，成功研制出行業(yè)首套基于國內(nèi)芯片和操作系統(tǒng)的全自主化信號系統(tǒng)，為新時代城市軌道交通的智慧升級提供了“航天智慧”。

(相關(guān)資料圖)

起步定向蹚出產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新路子”

信號系統(tǒng)被形象地比喻為軌道交通的“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”，是軌道交通最核心的機電系統(tǒng)之一。可早在進入這個“核心領(lǐng)域的大門”之前，8357所從2011年開始就一直為國內(nèi)的一家企業(yè)配套研制車載PIS(車載乘客信息系統(tǒng))主機設(shè)備。

經(jīng)過近3年的市場跟蹤，8357所發(fā)現(xiàn)地鐵行業(yè)發(fā)展迅速，軌道交通信息裝備市場前景廣闊，于是在2014年組建軌道交通事業(yè)部，開始正式進入軌道交通領(lǐng)域。

隨后，又經(jīng)過兩年的發(fā)展，8357所漸漸摸到該行業(yè)的“門道”，即信號系統(tǒng)才是軌道交通信息裝備領(lǐng)域的核心和關(guān)鍵。軌道交通信號系統(tǒng)就好比是整個系統(tǒng)的“大腦”，負責(zé)組織整個軌道交通的正常運轉(zhuǎn)，保證運營的安全。既然是掌管交通運行的“中樞神經(jīng)”，那就必然需要一套高可靠高安全的系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，需要一套安全穩(wěn)定運行的安全計算平臺作支撐。

該所干部職工一致認為，高可靠、高安全的運行特點，正是軍工央企的內(nèi)在屬性，而且8357所本身就是做國防裝備計算機、通信測控出身，跟信號專業(yè)高度契合。

適宜的發(fā)展模式是8357所有效拓展新領(lǐng)域的基礎(chǔ)。2016年，軌道交通事業(yè)部果斷匯集天津硬件團隊、軟件團隊以及北京研發(fā)中心軌道交通應(yīng)用團隊三方平臺組建起了安全計算平臺研發(fā)項目組，融合三方在軟硬件技術(shù)扎實、產(chǎn)品研制快速和市場開拓高效等方面的優(yōu)勢，致力于信號系統(tǒng)的研發(fā)推廣及應(yīng)用。立項之初，8357所就確定了高起點、高標準，結(jié)合軍工技術(shù)底蘊，研制有技術(shù)優(yōu)勢、有長久生命力的信號系統(tǒng)，并通過邊研發(fā)、邊推廣的滾動發(fā)展模式，走出了一條引進、吸收、再創(chuàng)新的道路。

穩(wěn)步前行潛心練就關(guān)鍵核心“真功夫”

對于8357所而言，“進軍”軌道交通信號系統(tǒng)的路途并非一蹴而就、一帆風(fēng)順，同樣遭遇過行業(yè)壁壘、資質(zhì)考驗、市場風(fēng)險、技術(shù)屏障等當初不曾料想到的困境。

信號研發(fā)中心成立之初，就面臨著激烈的市場競爭。要在發(fā)展了數(shù)十年的城軌交通市場格局中立起來，站得住，就注定要打一場知難不畏，迎難而上的攻堅戰(zhàn)。盡管壓力重重，可信號團隊也從未停下奮斗的腳步。

信號團隊深諳，只有練就一身“真功夫”，才是成功立足于該領(lǐng)域的“不二法門”。于是，他們變壓力為動力，化危機為契機，僅僅歷時兩年，便實現(xiàn)了全套信號系統(tǒng)核心產(chǎn)品研制落地，并順利通過了獨立第三方安全認證評估。

2018年5月至2019年6月，該信號系統(tǒng)在天津地鐵1號線東延線完成了工程應(yīng)用試驗，并于2019年7月通過了中國城市軌道交通協(xié)會的全國專家評審，為8357所進軍軌道交通信號裝備領(lǐng)域打下了堅實基礎(chǔ)。

2021年5月，8357所自主研發(fā)的軌道交通“黑科技”——列車輔助防碰撞系統(tǒng)，已具備穩(wěn)定的防護性能，為列車的安全運行筑起了一道堅實的“防護網(wǎng)”。

2021年12月，8357所承研的天津市地鐵9號線張貴莊智慧車站管控平臺正式上線運行，是天津市首個投入使用的智慧車站項目，也是國內(nèi)首個地面高架車站的智慧化改造項目。

2022年6月，8357所軌道交通CBTC系統(tǒng)(基于通信的列車自動控制系統(tǒng))成功獲得了CURC證書(城市軌道交通裝備產(chǎn)品認證)，標志著8357所CBTC系統(tǒng)產(chǎn)品性能達到了國內(nèi)一流水平，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)化項目落地打下了堅實基礎(chǔ)。

目前，8357所在軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)培育了車載PIS，地面PIS、信號系統(tǒng)、車輛防碰撞系統(tǒng)、智慧車站、智能運維等系列產(chǎn)品，未來將以產(chǎn)品系列化推動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。近年來，信號系統(tǒng)共獲批創(chuàng)新課題9項，獲得經(jīng)費支持4000多萬元，通過產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新，8357所已經(jīng)走在了軌道交通技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的前沿。

疾步?jīng)_刺以需求牽引突破發(fā)展“窄瓶頸”

如果說技術(shù)同源、軍工品質(zhì)是8357所成功“突圍”的“先天優(yōu)勢”，那么綁定用戶、需求牽引則是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化項目落地的“制勝法寶”。

近年來，通過推廣PIS產(chǎn)品，8357所結(jié)識了大量軌道交通行業(yè)內(nèi)的用戶和專家，積累沉淀了很多客戶資源，特別是在天津等部分區(qū)域形成了市場優(yōu)勢。同時，通過與用戶共同開展技術(shù)研究，聯(lián)合申報創(chuàng)新課題，不斷與用戶深化合作。經(jīng)過多年的磨合，在用戶單位決策鏈中逐步形成合力，為信號系統(tǒng)最終突破奠定了堅實基礎(chǔ)。

在8357所軌道交通項目推進過程中，借助客戶資源對接渠道，順利開拓了福州、無錫等地的PIS產(chǎn)品市場。特別是借助天津地方資源，才能在信號系統(tǒng)項目中確立了競爭優(yōu)勢，進而突破制約產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“窄瓶頸”。

2023年3月，8357所成功中標天津濱海新區(qū)軌道交通B1線一期工程信號系統(tǒng)總承包項目。正所謂，一子落，滿盤活。此次中標，不僅實現(xiàn)了信號系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化道路從“0”到“1”的關(guān)鍵性突破，也將進一步激活該所未來在軌道交通信號領(lǐng)域市場開拓的潛力和活力。

“立足天津求生存，走出天津謀發(fā)展”，是8357所未來軌道交通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展思路。夯實天津市本地市場后，8357所將進一步借助優(yōu)勢資源，大力拓展天津以外的信號系統(tǒng)市場，全力推動信號系統(tǒng)走向全國，并逐步發(fā)展成為“國內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通控制及信息系統(tǒng)整體解決方案提供商”。

積跬步以至千里，積小流以成江海。從一開始的PIS配套，到車載PIS的承攬，再到車地一體化的延展，最終“躋身”信號系統(tǒng)……如今的8357所正朝著軌道交通信號系統(tǒng)的方向闊步前行，用最堅實的腳步丈量著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“新里程（002219）”。