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(資料圖片)

根據(jù)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年中國動力（600482）電池裝機(jī)量為294.6GWh，但是出貨量卻高達(dá)465.5GWh，遠(yuǎn)高于裝機(jī)量。EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全產(chǎn)業(yè)鏈的動力電池庫存高達(dá)164.8GWh，2022年全行業(yè)的動力電池庫存達(dá)到歷史新高，使得2023年行業(yè)去庫存的壓力大增。

近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布了《中國新能源汽車動力電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》。白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車總體銷量達(dá)到1082.4萬輛，較上年同期增長61.6%，從而帶動全球動力電池的裝機(jī)量達(dá)到518.0GWh。其中中國新能源汽車銷量達(dá)到688.4萬輛，同比增長94.0%，帶動中國動力電池裝機(jī)量達(dá)到294.6GWh。

從中國主要動力電池企業(yè)競爭格局來看，寧德時代（300750）依然在國內(nèi)市場保持了高達(dá)48%的市場份額，排名第二的比亞迪（002594）的國內(nèi)市場份額達(dá)到23%，兩家企業(yè)合計(jì)占據(jù)了71%的市場份額，整個動力電池市場處于高度壟斷的格局。EVTank分析認(rèn)為，國內(nèi)高度壟斷的動力電池市場競爭格局將隨著行業(yè)的逐步成熟而得到改善，EVTank預(yù)測隨著第二梯隊(duì)動力電池企業(yè)的崛起、外資動力電池企業(yè)對國內(nèi)市場的開拓以及車企自建動力電池工廠，未來動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)的市場份額將逐步降低到合理水平。

在《中國新能源汽車動力電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》中，伊維經(jīng)濟(jì)研究院對歐洲和美國出臺的動力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)法案和政策、全球新能源汽車產(chǎn)銷量情況、不同車企競爭格局、不同車型競爭格局、主要車企的動力電池供應(yīng)商及供應(yīng)份額、全球和中國動力電池的出貨量和裝機(jī)量、不同技術(shù)和不同形狀動力電池格局、全球和中國主要動力電池企業(yè)競爭格局、主要動力電池企業(yè)產(chǎn)能及規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析，并針對國內(nèi)排名前八的動力電池企業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的對標(biāo)分析，重點(diǎn)對標(biāo)分析了其產(chǎn)品和產(chǎn)能、經(jīng)營情況以及主要客戶及不同客戶裝機(jī)量研究。在此基礎(chǔ)上，EVTank對2030年之前的新能源汽車及動力電池的發(fā)展趨勢做了前瞻性的預(yù)測。