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三大航司2月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)出爐。

3月15日，中國(guó)國(guó)航（601111）、中國(guó)東航（600115）與南方航空（600029）相繼披露2月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。三家航司客運(yùn)運(yùn)力投入在1月實(shí)現(xiàn)1倍以上增長(zhǎng)后，2月市場(chǎng)進(jìn)一步加速回暖，同比增長(zhǎng)1-4倍以上。其中，中國(guó)東航運(yùn)力投入同比增幅甚至達(dá)到425.99%。另外，在國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)率方面，三家航司也實(shí)現(xiàn)暴增，同比增長(zhǎng)4-7倍以上。

(資料圖片)

值得注意的是，國(guó)際運(yùn)力恢復(fù)在本月迎來(lái)催化劑，文旅部近日宣布3月15日起試點(diǎn)恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游第二批國(guó)家名單，目前共計(jì)有60個(gè)國(guó)家恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著國(guó)際航班的增開(kāi)，出境航班機(jī)票價(jià)格有望走低，出境游市場(chǎng)有望將在今年“五一”假期及暑假迎來(lái)大幅上漲，不過(guò)中美增班在短期內(nèi)無(wú)望。

國(guó)內(nèi)逐步恢復(fù)至穩(wěn)態(tài)

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)航在2月實(shí)現(xiàn)平均客運(yùn)運(yùn)力投入（飛行公里*可出售座位數(shù)量）同比上升51.7%，環(huán)比上升2.7%；旅客周轉(zhuǎn)量（運(yùn)送旅客人數(shù)*運(yùn)送距離）同比上升71.2%，環(huán)比上升6.7%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升47.2%，環(huán)比上升0.7%，國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量同比上升63.8%，環(huán)比上升5.1%。

中國(guó)東航2月平均客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升26.08%，其中國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升19.35%；東航平均旅客周轉(zhuǎn)量同比上升43.47%，其中國(guó)內(nèi)航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升36.48%。

在南方航空方面，其2月平均航線客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升27.51%，其中國(guó)內(nèi)同比上升19.99%。另外，南航平均旅客周轉(zhuǎn)量同比上升43.04%，其中國(guó)內(nèi)航線同比上升34.61%。

整體來(lái)看，三家航司國(guó)內(nèi)的運(yùn)力投入和旅客周轉(zhuǎn)量均出現(xiàn)穩(wěn)步提升。東方證券認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)航班，短期國(guó)內(nèi)客流主要受相對(duì)高景氣的公商務(wù)客流和相對(duì)較淡的因私客流疊加影響。

該機(jī)構(gòu)表示，后期基于商務(wù)出行提前回暖，固有的3-4月公商務(wù)旺季更可期待。對(duì)于因私出行，當(dāng)前團(tuán)隊(duì)出游尚未大規(guī)模啟動(dòng)，預(yù)計(jì)隨著天氣逐步轉(zhuǎn)暖，團(tuán)隊(duì)游逐步恢復(fù)，將推動(dòng)客流進(jìn)一步提升。

國(guó)際航線觸底“爆發(fā)”

需要注意的是，三大航司2月國(guó)際航班運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)“爆發(fā)式增長(zhǎng)”。

在1月份，“爆發(fā)式增長(zhǎng)”便已經(jīng)出現(xiàn)端倪。中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航與南方航空1月的國(guó)際航線客運(yùn)運(yùn)力投入同比增速分別為152.1%、152.21%和114.26%。

但對(duì)比來(lái)看，2月國(guó)際航班運(yùn)力投入增速提升更為明顯。三家公司這一數(shù)據(jù)分別為167.4%、425.99%和317%。而在國(guó)際航班旅客周轉(zhuǎn)率方面，這三家航司更是同比增長(zhǎng)707.3%、593.4%和450.98%。在1月，三大航司的上述數(shù)據(jù)同比增幅介于2-4倍之間。

另外，三大航司地區(qū)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)也出現(xiàn)穩(wěn)步提升。其中中國(guó)國(guó)航的地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升 64.2%，環(huán)比上升17.9%；地區(qū)旅客周轉(zhuǎn)量同比上升 85.7%，環(huán)比上升15.3%；中國(guó)東航地區(qū)航線客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升104.99%，地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升152.25%；而南方航空地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升379.89%，地區(qū)旅客周轉(zhuǎn)量同比上升686.75%。

據(jù)了解，中國(guó)東航的國(guó)際及地區(qū)航線3月將恢復(fù)至75條，與2月相比新增8條，涉及國(guó)家和地區(qū)增至29個(gè)。而按照規(guī)劃，4月份之前，南方航空將進(jìn)一步增加國(guó)際及地區(qū)航線至每周177班。

不過(guò)，需要注意的是，近期多家航司在向美國(guó)交通部提交最新航班計(jì)劃時(shí)，撤回了此前的中美增班計(jì)劃，其中三家航司均刪除了本月乃至未來(lái)半年的增班的計(jì)劃，表明中美增班在短期內(nèi)無(wú)望。中郵證券也提到，當(dāng)前航線恢復(fù)仍受?chē)?guó)際局勢(shì)、航權(quán)談判等因素影響。

新一輪周期處醞釀階段

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線已經(jīng)恢復(fù)至2019年水平，甚至出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年3月9日國(guó)內(nèi)航班量11148架次，恢復(fù)至2019年同期的99.5%。而在3月10日，國(guó)內(nèi)航班量較2019年同期甚至增長(zhǎng)1.3%。

但從國(guó)際和地區(qū)航線看，盡管1月和2月均出現(xiàn)了大幅同比增長(zhǎng)，但主要得益于此前偏低的基數(shù)。3月10日數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)的國(guó)際航班量較2019年下降82.6%，地區(qū)航班量較2019年下降58.5%。根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前國(guó)際航班量基本處于2019年同期的兩成左右。

然而，國(guó)際航線近期迎來(lái)重要的催化劑。文旅部近日宣布，3 月15 日起，試點(diǎn)恢復(fù)全國(guó)旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)中國(guó)公民赴有關(guān)國(guó)家（第二批）出境團(tuán)隊(duì)旅游和“機(jī)票＋酒店”業(yè)務(wù)。第二批國(guó)家名單共40個(gè)，主要以亞太地區(qū)國(guó)家為主。疊加第一批20個(gè)國(guó)家名單，恢復(fù)出境跟團(tuán)游的國(guó)家已達(dá)到60個(gè)。

此外，受近期多國(guó)對(duì)華入境政策放寬影響，預(yù)期復(fù)蘇速度將提速，整體修復(fù)長(zhǎng)期可觀。例如，韓國(guó)航司中國(guó)航線將增班或恢復(fù)，日本航空中日往返航班預(yù)期大面積恢復(fù)。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，隨著國(guó)際航班的增開(kāi)，國(guó)內(nèi)的出境航班機(jī)票價(jià)格有望走低，出境游市場(chǎng)將在今年“五一”假期及暑假迎來(lái)大幅上漲。

長(zhǎng)江證券一份研報(bào)分析，參考海外市場(chǎng)，需求恢復(fù)領(lǐng)先產(chǎn)能爬坡，航司盈利快速修復(fù)，疫情后航空業(yè)的供需錯(cuò)配將逐步顯現(xiàn)。該機(jī)構(gòu)表示，新一輪周期已經(jīng)處于醞釀階段，隨著國(guó)際需求回暖，航空股有望迎來(lái)波瀾壯闊的周期機(jī)遇。