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(資料圖)

乘坐自己研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”高鐵，去北京上兩會(huì)！赴京路上，全國(guó)人大代表、中車集團(tuán)首席技能操作專家張雪松別提多興奮了！

要知道，從2017年正式上線，經(jīng)過(guò)短短6年的發(fā)展，擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”，已經(jīng)覆蓋了全國(guó)31個(gè)省區(qū)市，4000多組動(dòng)車組日夜飛馳，大約相當(dāng)于環(huán)繞赤道行駛了4萬(wàn)8千圈了。

從時(shí)速5公里的“龍?zhí)枴睓C(jī)車到“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵已經(jīng)領(lǐng)跑世界。一列“復(fù)興號(hào)”上有50多萬(wàn)個(gè)零部件需要被嚴(yán)絲合縫組裝，這里邊都凝結(jié)了他的智慧和汗水。

張雪松在高鐵上向記者介紹，高速動(dòng)車組有9大核心技術(shù)，其中鋁合金車體制造是其中1個(gè)難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。他帶領(lǐng)同事，經(jīng)過(guò)成百上千次試驗(yàn)，總結(jié)出了系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，解決了焊接變形問(wèn)題。這技術(shù)攻關(guān)，為高速動(dòng)車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。

現(xiàn)如今，我們的高速列車不光飛馳在祖國(guó)的廣袤大地，還出口到五大洲的20多個(gè)國(guó)家，就在上個(gè)月，中車唐山公司研制的城軌列車交付葡萄牙波爾圖市，這是中國(guó)城軌車輛首次服務(wù)歐盟國(guó)家，也是中歐友好合作的重要里程碑。

創(chuàng)新沒(méi)有止境。張雪松代表說(shuō)，現(xiàn)在他們正在開(kāi)發(fā)時(shí)速620公里的高溫超導(dǎo)磁浮列車，不久的將來(lái)，坐高鐵就像坐飛機(jī)一樣，那體驗(yàn)感一定很棒。