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節(jié)后，伴隨出境游的恢復(fù)，國(guó)內(nèi)外機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)大幅回調(diào)，民航迎來“小陽春”，民航局方面表示，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)保持較快恢復(fù)態(tài)勢(shì)，航班量有望恢復(fù)并超過疫情前水平。

節(jié)后機(jī)票價(jià)格大幅跳水

(資料圖片僅供參考)

南京飛貴陽60元、北京飛蘭州400元、上海飛海口180元、南京飛香港596元、上海飛新加坡799元……節(jié)后，境內(nèi)外機(jī)票價(jià)格陸續(xù)“跳水”，“錯(cuò)峰出游”成為近期旅游消費(fèi)的關(guān)鍵詞。

《》記者近日從旅行平臺(tái)攜程旅游了解到，節(jié)后機(jī)票價(jià)格大幅回落，2月第一周出發(fā)單程機(jī)票均價(jià)為926元，較兔年春節(jié)期間均價(jià)下降兩成。全國(guó)各地飛香港、澳門的機(jī)票相比春節(jié)期間有大幅回落，上海往返香港、澳門只需1000元左右，北京往返香港1500+，飛澳門買一送一人均1200+。

伴隨年后出境游的恢復(fù)，飛往泰國(guó)等境外旅游目的地航班量增加，不少班次價(jià)格已經(jīng)向疫情前靠攏。數(shù)據(jù)顯示，2月上海直飛往返普吉島出現(xiàn)1600元、南京直飛往返普吉島出現(xiàn)2000元的價(jià)格，而在節(jié)前，即便選擇中轉(zhuǎn)航班，國(guó)內(nèi)飛往泰國(guó)人均往返機(jī)票仍超過7000元。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著交通成本的降低、航班通達(dá)性的提升，出境游的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升。

民航局16日舉行新聞發(fā)布會(huì)，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳表示，1月8日“乙類乙管”政策實(shí)施后，民航適逢春運(yùn)生產(chǎn)旺季，市場(chǎng)迅速恢復(fù)，運(yùn)行安全平穩(wěn)。新航季，在國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)方面，將持續(xù)保持較快恢復(fù)態(tài)勢(shì)，航班量有望恢復(fù)并超過疫情前水平。

旅游促銷出現(xiàn)“神仙打架”

除了機(jī)票價(jià)格“跳水”，原本居高不下的國(guó)內(nèi)熱門旅游度假地酒店價(jià)格也迅速回落。三亞、西雙版納、大理等熱門旅游目的地的酒店價(jià)格較春節(jié)腰斬，國(guó)內(nèi)酒店訂單均價(jià)整體降低近兩成。

“南京包機(jī)直飛巴厘島，四天三晚升級(jí)四晚海邊國(guó)際五星酒店+600元/人”、“巴厘島人均500元享泳池別墅”、“三亞亞特蘭蒂斯旁酒店式公寓1588雙臥套房?jī)赏砗绾澜玳T票”……記者從多家旅游平臺(tái)和代理商處了解到，隨著疫情政策的開放和航班的陸續(xù)恢復(fù)，旅游市場(chǎng)在這個(gè)春天迎來復(fù)蘇，航司、酒店的促銷“誠(chéng)意滿滿”。

“用神仙打架來形容近期的促銷真是一點(diǎn)不為過。”某代理商形容道，“境外旅游一開放，國(guó)內(nèi)原來的‘硬通貨’海南等冬季旅游熱門地價(jià)格明顯下調(diào)，不少千元以上價(jià)位的酒店現(xiàn)在促銷價(jià)都在千元以下，有的還贈(zèng)送餐飲和娛樂項(xiàng)目。為了迎接中國(guó)游客，境外酒店也推出了優(yōu)惠套餐，配備中文服務(wù)，只為第一時(shí)間贏得中國(guó)游客市場(chǎng)。”

航司運(yùn)力復(fù)蘇在即

值得注意的是，隨著航班復(fù)飛和加密消息不斷，中國(guó)游客回歸全球市場(chǎng)也受到期待。攜程方面統(tǒng)計(jì)顯示，截至1月末，2月國(guó)內(nèi)出境復(fù)飛航線已超過40條，復(fù)飛周均航班量已超過140班。其中,亞洲目的地航線占比超過八成，僅港澳及泰國(guó)復(fù)飛航班占比即達(dá)到四成以上。此外，從價(jià)格上看，三成航班的價(jià)格低于2019年同期成交均價(jià)，一成左右航班甚至比2019年便宜30%以上。

近日，中國(guó)東航（600115）、南方航空（600029）、中國(guó)國(guó)航（601111）、春秋航空（601021）、海航控股（600221）等航司相繼披露1月運(yùn)營(yíng)情況，旅客周轉(zhuǎn)量及客座率均出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

南方航空旅客周轉(zhuǎn)量同比上升44.62%，客座率為 68.33%，同比上升9.65個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)東航旅客周轉(zhuǎn)量同比上升 42.70%，客座率為 68.33%，同比上升 12.2 個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)國(guó)航旅客周轉(zhuǎn)量同比上升 62.2%，環(huán)比上升 121.6%，平均客座率69.9%，同比上升10.3 個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升 8.0 個(gè)百分點(diǎn)。

不過，與2019年同期動(dòng)輒80%以上的客座率相比，航司的活力仍待恢復(fù)。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月6日-12日，我國(guó)已恢復(fù)與58個(gè)國(guó)家間的客運(yùn)定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周（1月2日-8日，482班）增長(zhǎng)65%。中國(guó)與泰國(guó)、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個(gè)亞太地區(qū)國(guó)家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%。

“1月數(shù)據(jù)增長(zhǎng)較高主要是春運(yùn)客流高峰帶來的增長(zhǎng)。此外，旅行社多為包機(jī)，節(jié)假日占比較多，日常航班商務(wù)出行需求居多?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者分析，“要看真正的常態(tài)化恢復(fù)情況得等3月航班換季后的調(diào)整結(jié)果?！?/p>