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12月27日，由南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)主辦，承辦，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院學(xué)術(shù)支持的首屆21世紀(jì)科創(chuàng)峰會(huì)暨新能源圓桌論壇上在上海舉行，主題是“零碳未來(lái)加速轉(zhuǎn)型：擁抱綠色發(fā)展”。

上海閃馬智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO彭垚、風(fēng)氫揚(yáng)氫能科技(上海)有限公司副總工程師李欣欣、愛(ài)德曼氫能裝備有限公司副總裁徐真暢談在交通、工業(yè)等領(lǐng)域如何借助氫能、AI等實(shí)現(xiàn)碳減排。

徐真指出，在交通領(lǐng)域，一輛氫燃料電池汽車(chē)相對(duì)于一輛這柴油機(jī)的全生命周期，碳排放量大約可減少10萬(wàn)噸。

在工業(yè)領(lǐng)域，大部分的高耗能企業(yè)依舊使用火電，氫能在其中將發(fā)揮重要作用。“可以在工廠建造氫發(fā)電廠，將原本浪費(fèi)的工業(yè)副產(chǎn)氫收集起來(lái)發(fā)電，未來(lái)利用可再生能源制氫，用綠氫發(fā)電，確保整個(gè)工廠達(dá)到清潔環(huán)保?！毙煺姹硎尽?/p>

氫能若開(kāi)拓應(yīng)用場(chǎng)景，還需多方面發(fā)力。李欣欣認(rèn)為，政府層面需要在碳排放碳稅上體現(xiàn)氫氣的價(jià)值，最終落實(shí)到碳稅的計(jì)算上。另外，社會(huì)層面還應(yīng)該準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)氫能，氫既有能源屬性，解決我國(guó)能源危機(jī)，還是解決“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵措施，要將兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)深度綁定。

盡管氫能發(fā)展前景廣闊，但當(dāng)前面臨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、成本偏高、安全爭(zhēng)議等問(wèn)題。

徐真建議，一方面，要給氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與耐心，特別是質(zhì)子交換膜等材料方面。另一方面，企業(yè)要做出有質(zhì)量的產(chǎn)品。

“如果產(chǎn)品在沒(méi)有達(dá)到穩(wěn)定的程度下，放量是危險(xiǎn)的，會(huì)傷害客戶。但是沒(méi)有量又如何降本？這似乎是矛盾的問(wèn)題。這就要求企業(yè)通過(guò)技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化降低成本。技術(shù)上可以進(jìn)行工藝改造，減少中間環(huán)節(jié)等；國(guó)產(chǎn)化需要搭建生態(tài)鏈，共同扶持上下游企業(yè)，使得進(jìn)程更快，成本隨之降低更快?！毙煺姹硎?。

李欣欣認(rèn)為氫能相關(guān)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，不能在實(shí)驗(yàn)室“閉門(mén)造車(chē)”，而要真正進(jìn)入市場(chǎng)示范應(yīng)用?！霸谑痉兜倪^(guò)程中，要考慮市場(chǎng)需要才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，從而開(kāi)發(fā)相應(yīng)對(duì)策。例如，實(shí)現(xiàn)燃料電池商業(yè)化，最關(guān)鍵是客戶接受，解決客戶的需求難題，繼而技術(shù)才會(huì)獲得更多的資金注入?！?/p>

在碳減排的過(guò)程中，AI亦發(fā)揮重要作用。彭垚表示，閃馬智能致力于軌道交通減排，目前已在1萬(wàn)多公里的高速公路搭建智慧板塊，監(jiān)測(cè)碳減排，提高軌道交通運(yùn)行效率。2023年，該公司重點(diǎn)將放在軌道交通領(lǐng)域，通過(guò)人工智能再造軌道交通智能化平臺(tái)，使傳統(tǒng)粗放型建設(shè)帶動(dòng)地價(jià)上漲的城市模式變成以人工智能驅(qū)動(dòng)更高效更低成本的軌道交通運(yùn)行模式。