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(資料圖)

前不久，針對(duì)廣大粉絲在后臺(tái)的選車咨詢，我們內(nèi)部做了統(tǒng)計(jì)與整理，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)粉絲對(duì)于車輛的尺寸與空間有著比較“嚴(yán)苛”的要求。優(yōu)先選大車的原因也很簡(jiǎn)單，大多數(shù)粉絲給出的理由無(wú)非在于尺寸大、空間大的車坐著舒服，萬(wàn)一遇到車禍也更安全。但，車輛的外部尺寸、空間與安全系數(shù)的關(guān)系一定成正比嗎？未必！這一點(diǎn)，從領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))身上，就能看出來(lái)。

L113（前輪中心到車內(nèi)踏板的距離）與L212-3（三排座立起后，后備廂縱深長(zhǎng)度）作為衡量車輛安全系數(shù)的參數(shù)，卻很少被車企提及。原因很簡(jiǎn)單，現(xiàn)階段多數(shù)車企在追求空間利用率的路上選擇了“一條路走到黑”，將重心放在了提升車內(nèi)空間利用率上，而這也勢(shì)必會(huì)影響L113距離與L212-3距離，也在無(wú)形之間提升了乘員的用車風(fēng)險(xiǎn)。

舉一個(gè)容易理解的例子，當(dāng)車輛發(fā)生正面事故時(shí)，L113距離越長(zhǎng)的車，為車內(nèi)乘客提供的緩沖空間也就越長(zhǎng)，車頭對(duì)于撞擊能量的吸收也就越充分，可以最大程度減緩車內(nèi)乘員受到的傷害。反之，車內(nèi)乘員就會(huì)成為吸能的一部分，也就成為了“人肉沙包”。而在這一項(xiàng)參數(shù)上，從此前公布的對(duì)比圖來(lái)看，領(lǐng)克09在同價(jià)位段SUV中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)，甚至在外部尺寸沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的情況下，仍舊有著較長(zhǎng)的L113距離。以某M7舉例，這款車的車長(zhǎng)與領(lǐng)克09較為接近，但領(lǐng)克09的L113距離比某M7長(zhǎng)出了超40個(gè)百分點(diǎn)，從這一點(diǎn)上，足以可見(jiàn)領(lǐng)克09在安全方面的看重，但如果不說(shuō)，有多少人能知道領(lǐng)克09在細(xì)節(jié)處的用心呢？

看到這兒，可能會(huì)有粉絲問(wèn)，領(lǐng)克09在這兩項(xiàng)參數(shù)上做得如此優(yōu)秀，是不是犧牲了車內(nèi)空間？結(jié)果并非如此。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，身高185cm的成年男子，在前排常規(guī)駕駛位置，為第三排留足正常乘坐空間后，第二排仍能有一拳的腿部空間以及四指的頭部空間?？紤]到185cm的身高已經(jīng)算比較高，領(lǐng)克09的空間表現(xiàn)，應(yīng)該能滿足絕大多數(shù)人的需求了吧？這也說(shuō)明領(lǐng)克09在安全與空間利用率上，找到了平衡點(diǎn)，能夠兩者兼具。

由此可見(jiàn)，車輛的尺寸、空間與安全系數(shù)有著一定的關(guān)系，但并非成百分百成正比，上述的兩大參數(shù)就是很好的例子。就如前文所說(shuō)，如果不是細(xì)細(xì)研究，即便是我們團(tuán)隊(duì)，也很難了解到其中的奧秘，更何況大多數(shù)車迷朋友。與此同時(shí)，多數(shù)車企也就保持著“心照不宣”，不針對(duì)此進(jìn)行宣傳或優(yōu)化。也正因?yàn)槿绱?，領(lǐng)克09能夠在洪流中選擇“逆流而上”，將安全放在第一，這樣的造車?yán)砟?，顯得彌足珍貴。屏幕前的各位粉絲，你會(huì)選擇一味的追求空間利用率，還是選擇在保證安全前提的情況下兼顧足夠?qū)挸ǖ目臻g？評(píng)論區(qū)聊聊吧！