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隨著理想汽車三季報的公布，新造車“三強”主要指標全部得以呈現(xiàn)，格局也有了新的變化。

11月29日，理想汽車發(fā)布了第三季度財報。財報顯示，理想汽車今年第三季度收入總額為77.8億元，同比增加209.7%，環(huán)比增加54.3%;凈虧損為2150萬元，同比減虧79.9%，環(huán)比減虧90.9%。

今年三季度，理想汽車是“蔚小理”中唯一一家在三季度增收的同時減虧的企業(yè)，其他兩家均選擇“燒錢”做研發(fā)、鋪渠道，增收的同時也大幅增虧，其中，蔚來汽車凈虧損8.35億元，小鵬汽車凈虧損15.9億元。

毛利率“亮”了

理想汽車三季度凈虧損的“脫穎而出”與其亮眼的毛利率有著直接的聯(lián)系。

財報顯示，理想汽車第三季度的毛利率為23.3%，而2020年第三季度為19.8%，2021年第二季度為18.9%。

據(jù)悉，這是理想汽車歷史以來的最高毛利率。

理想汽車方面表示，毛利率的提升與車輛毛利率的增長有關(guān)。今年第三季度理想汽車的車輛毛利率為21.1%，而2020年第三季度為19.8%，2021年第二季度為18.7%。

理想汽車方面表示，汽車毛利率的增加主要由于今年第三季度2021款理想ONE的交付量增加令平均售價升高。

今年5月25日，新款理想ONE正式發(fā)布，售價33.8萬元起，較老款提升了1萬元。

另外，理想汽車毛利率的增加也受新能源積分的銷售的影響。

最終，理想汽車今年第三季度的毛利為18.1億元，同比增加264.8%，環(huán)比增加90.2%。

而在蔚來汽車和小鵬汽車都在大幅增長的研發(fā)費用和銷售、一般及管理費用方面，理想汽車增速表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

今年第三季度，理想汽車研發(fā)費用為8.89億元，同比增加165.6%，環(huán)比增加36%，增加主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，及公司新車型研發(fā)活動增加。

在銷售、一般及管理費用方面，理想汽車數(shù)值為10.2億元，同比增加198.5%，環(huán)比增加22.3%，增加主要由于營銷及推廣活動增加以及隨著本公司銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴大，雇員人數(shù)及租金支出增加。

截至2021年9月30日，理想汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資總額為488.3億元，略高于小鵬汽車的453.58億元和蔚來汽車的470億元。

“小理蔚”格局已定?

隨著理想汽車財報的交付，新勢力“三強”的三季度成績單也終于可以正式放在一起“比一比”。

單就銷量而言，今年三季度“三強”的格局已經(jīng)出現(xiàn)了較大的變化。今年二季度，蔚來汽車依舊以4000余輛的銷售差距領(lǐng)先于理想汽車和小鵬汽車，但到了三季度其已經(jīng)被后兩者超越。

今年三季度，小鵬汽車、理想汽車和蔚來汽車銷量分別為25666輛、25116輛、24439輛，格局已經(jīng)變?yōu)榱?ldquo;小理蔚”。雖然差距依舊不大，但是這種趨勢不容忽視。

今年一季度，蔚來汽車還是以絕對的優(yōu)勢坐在造車新勢力的銷冠寶座，拉開第二名小鵬汽車近6700余輛的差距，二季度這個差距進一步縮小，三季度則被小鵬汽車和理想汽車同時超越。

而且根據(jù)三家企業(yè)對今年第四季度的銷量預(yù)測，“小理蔚”的格局將被進一步鞏固。今年第四季度，小鵬汽車交付輛預(yù)計為34500至36500輛，理想汽車預(yù)計為30000至32000輛，而蔚來汽車為23500到25500輛。小鵬汽車與蔚來汽車的預(yù)計銷量拉開了超萬輛的差距。

不過，就這三者同在上市的美股市場而言，總市值仍然維持著“蔚小理”的格局。其中，截至美東時間11月26日收盤，蔚來汽車總市值為636.07億美元，小鵬汽車為437.39億美元，理想汽車為334.65億美元。 肖逸思