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美國跟蹤二手卡車拍賣和零售價格持續(xù)走勢的J.D. Power Valuation Services數(shù)據(jù)顯示，10月份二手卡車拍賣價格同比增長了89.9%。

Power在10月的月度指南通訊中表示：“拍賣領(lǐng)域的緊迫感一如既往，買家繼續(xù)為心儀的卡車支付創(chuàng)紀錄的價格。”

最近在佛羅里達州奧蘭多舉行的Ritchie Brothers拍賣會上，有兩個例子表明，分配拍賣的優(yōu)質(zhì)二手車供應(yīng)幾乎不存在，由此引發(fā)了通脹。一輛2017年CA125SLP卡斯卡迪亞卡車售價11.2萬美元。2019年的沃爾沃VNL760卡車售價10.5萬美元。

由于半導體和許多其他零部件的短缺，新卡車的積壓訂單數(shù)量巨大，交貨時間也很長，從下訂單之日起，交貨時間已延長至一年。

ACT Research的副總裁Steve Tam表示，“我們接觸過的許多車隊都處于運力過剩的狀況”，沒有人來駕駛他們的卡車。也就是說，他們已經(jīng)訂購了設(shè)備，對交貨延遲感到沮喪。一些傳統(tǒng)上不買卡車的車隊正在轉(zhuǎn)向二級市場尋找設(shè)備。”

結(jié)合前公司司機通過聯(lián)邦汽車運輸安全管理局獲得自己的卡車運輸權(quán)的激增以及低里程二手卡車的稀缺性，二手卡車價格只能上漲。

Tam表示：“毫無疑問，對二手卡車的增量需求有很大一部分來自新進入者，其中許多是單一卡車運營商或小型車隊。”

10月份零售的卡車平均壽命為73個月，行駛里程為450478英里，售價為82,588美元，比去年同期增長88.3%。

J.D. Power高級分析師兼商用車產(chǎn)品經(jīng)理Chris Visser表示：“由于這些卡車仍在服役，不會轉(zhuǎn)售，我們的二手卡車銷售數(shù)據(jù)尚未顯示出平均年齡的顯著變化。”

“今年前10個月，零售二手卡車的平均使用時期為71個月，而去年同期為68個月，2019年為70個月。”

目前由于缺乏以舊換新而造成的短缺，是否會導致對質(zhì)量二手車的定義發(fā)生永久性的改變?二手卡車通常指使用了4年，行駛里程在40萬至45萬英里之間的卡車。

“在我們收集的二手卡車數(shù)據(jù)中，我們看到出售的8級卡車的平均年齡從2020年10月的74個月周期低點上升到2021年8月的83個月。到了9月份，這個數(shù)字下降到了80個月。”“我們認為，這是一個暫時的情況，隨著更多新卡車的出現(xiàn)，情況將開始逆轉(zhuǎn)。”

以今天的價格買一輛二手卡車，會有多大的風險?Tam說這是一個熱門話題，金融公司要求更高的首付來保護自己。

Visser補充道：“舊車換現(xiàn)金的價值也比以前更高，所以這個因素加上大量的首付要求意味著，當調(diào)整發(fā)生時，未知的卡車業(yè)主的數(shù)量可能不是關(guān)鍵。”(作者： 玉景)