999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

“芯片短缺是導(dǎo)致5月汽車產(chǎn)銷雙下滑的重要原因之一。芯片短缺導(dǎo)致大面積減產(chǎn)，供給端供給不足，目前乘用車庫(kù)存只有50.9萬(wàn)輛，而正常水平應(yīng)該在100萬(wàn)輛左右。4-5月份芯片供應(yīng)緊張情況加劇，因此會(huì)導(dǎo)致6月的情況也不會(huì)太樂(lè)觀。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在總結(jié)5月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)對(duì)記者如此表示。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均有所下降——汽車產(chǎn)銷為204萬(wàn)輛和212.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。與當(dāng)月產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)為負(fù)的情況相比，1-5月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷仍保持正增長(zhǎng)。1-5月，汽車產(chǎn)銷1062.6萬(wàn)輛和1087.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%和36.6%，增速比1-4月回落17個(gè)百分點(diǎn)和15.2個(gè)百分點(diǎn)。

商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)

具體來(lái)看，5月乘用車產(chǎn)銷分別完成161.7萬(wàn)輛和164.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降5.7%和3.4%，同比分別下降2.7%和1.7%，與上月相比，增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。

值得注意的是，本月SUV產(chǎn)銷同比下降最快，轎車產(chǎn)量下降，銷量與去年同期基本持平。伴隨著去年同期基數(shù)的快速回升，產(chǎn)銷同比的增長(zhǎng)壓力均明顯加大。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)8.2%和5.2%，其中產(chǎn)量增幅比4月擴(kuò)大5.2個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比4月回落2.8個(gè)百分點(diǎn)。陳士華指出：“與2019年同期相比，乘用車銷量增幅較上月也有所回落，反映出疫情之后的汽車消費(fèi)已基本恢復(fù)至正常水平。”

1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成828.5萬(wàn)輛和843.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.1%和38.1%，增幅比1-4月繼續(xù)回落16.2和15個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)量同比分別下降1.4%，銷量同比增長(zhǎng)0.3%，其中產(chǎn)量降幅比1-4月繼續(xù)收窄2個(gè)百分點(diǎn)銷量增速已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。豪華車依舊保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，5月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。1-5月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%。

5月數(shù)據(jù)中最明顯的變化是商用車出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。商用車5月產(chǎn)銷分別完成42.4萬(wàn)輛和48.2萬(wàn)輛， 環(huán)比分別下降18.6%和12.1%;同比分別下降19.6% 和7.4%。分車型情況看，貨車產(chǎn)銷同比明顯下降，客車產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)18.7%和37.1%，其中產(chǎn)量增幅比4月大幅 回落14.2個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比4月擴(kuò)大2.1個(gè)百分點(diǎn)。

1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成234.1萬(wàn)輛和243.8 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.8%和31.9%，增幅比1-4月分別回落19.2和15.4個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)26%和30.6%，其中產(chǎn)量增幅比1-4月回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比1-4月擴(kuò)大1.5個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華對(duì)記者表示：“導(dǎo)致5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下降的另一個(gè)主要因素就是商用車產(chǎn)銷的下滑。原因就是在商用車中占據(jù)主導(dǎo)地位的貨車受重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換臨近的影響，產(chǎn)量同比降幅明顯，同時(shí)國(guó)五車型也已到銷售末端，銷量開(kāi)始下滑。”

新能源繼續(xù)刷新紀(jì)錄、自主乘用車仍熱銷

與之形成鮮明對(duì)比的是5月新能源汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)依然“風(fēng)景這邊獨(dú)好”，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史記錄。5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成21.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.5倍和1.6倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成18.1萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.6萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)67.8%和1.2倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成38輛和9輛，同比分別下降41.5%和90.0%。

1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬(wàn)輛和95萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成81.8萬(wàn)輛和79.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬(wàn)輛和15.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.3倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3%和44.1%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華向記者分析指出：“盡管國(guó)家規(guī)劃到2035年，新能源要達(dá)到一半的市場(chǎng)份額平攤到每年壓力不小，但現(xiàn)在我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入高速發(fā)展階段，這和國(guó)家的支持也密不可分。同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量制造水平越來(lái)越高，里程上升明顯、充電更加便利、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)、在高端市場(chǎng)和低端(小里程)市場(chǎng)雙雙帶動(dòng) 下，新能源市場(chǎng)化已越來(lái)越好。新能源增長(zhǎng)速度已達(dá)到46%，我們預(yù)測(cè)新能源今年銷量有可能超過(guò)兩百萬(wàn)輛。”

5月自主品牌乘用車仍舊同比保持較快增長(zhǎng)。共銷售67.9萬(wàn)輛，盡管環(huán)比小幅下降了5.5%，但同比增長(zhǎng)18.6%，占乘用車銷售總量的41.3%，占有率比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.1個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為26.9%、49.9%和72.2%。1-5月，中國(guó)品牌乘用車共銷售350.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.7%，占乘用車銷售總量的41.6%，占有率比上年同期提升4.5個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華在分析自主品牌熱銷的原因時(shí)表示：“如今自主品牌制造力的提升，產(chǎn)品越來(lái)越好，性價(jià)比穩(wěn)步提高，車型智能化網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展可圈可點(diǎn)。同時(shí)國(guó)民消費(fèi)水平還是集中在20萬(wàn)以下，這為自主品牌發(fā)展提供了基礎(chǔ) 。”

對(duì)于未來(lái)車市的展望，中汽協(xié)表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。師建華預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車銷量可能會(huì)達(dá)到2700萬(wàn)輛左右。但也不能忽視一系列客觀原因，特別是芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，同時(shí)原材料價(jià)格大幅上漲也進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，因此對(duì)于未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展也將繼續(xù)保持審慎樂(lè)觀的態(tài)度。(作者： 翟亞男、牛小歐)