2021年6月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的 “中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2021年5月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為52.9%，同比、環(huán)比雙降，分別下降1.3和3.5個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。
中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部主任邱凱介紹，5月汽車市場進入消費淡季，雖然有剛剛過去的車展拉動，但是車展效應轉換為實際汽車消費需求和購買力需要一定過程。因此5月份車市景氣程度沒有達到理想預期狀況。五一小長假期間大家外出旅游、返鄉(xiāng)出行，進而影響了進店量和成交量。節(jié)后由于多地疫情復發(fā)、南方遭遇極端天氣、部分地區(qū)農忙等因素導致市場需求不足，銷量環(huán)比4月基本持平。
此外，芯片短缺導致廠家實施減產計劃，部分經銷商表示熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象，車輛交付周期延長導致銷量不穩(wěn)，并且資金困于在途車輛，周轉緊張。再加上原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊，經銷商經營壓力有所加大。不過同時，經銷商的整體庫存水平也有所回落。
調查顯示5月庫存環(huán)比下降4.6個百分點、從業(yè)人員、經營狀況指數(shù)環(huán)比小幅下降，市場需求上升7.2個百分點、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升4.6個百分點。5月市場平穩(wěn)，芯片短缺導致供給下降，經銷商庫存下降，市場需求和銷量小幅回升。
從區(qū)域指數(shù)情況看：5月全國總指數(shù)為52.9%，北區(qū)指數(shù)為53.3%，東區(qū)指數(shù)為54.5%，西區(qū)指數(shù)為58.3%，南區(qū)指數(shù)為54.4%。進入5月，汽車市場需求有所增加，但芯片短缺導致供給有所下降，訂單延后，各區(qū)庫存預警指數(shù)下降。
從分品牌類型指數(shù)看：5月進口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比微降，自主品牌指數(shù)、主流合資品牌環(huán)比下降。中高端品牌受芯片短缺的影響會更大一些。
從成交率情況來看，經銷商認為下降的比例高于認為增長的比例，兩者之間的差值相較于4月份有了顯著的改善，說明5月份經銷商整體的成交情況有了一定程度的改善。
成交價格方面，因為5月份市場相對來說比較平淡，經銷商認為降價的比例高于認為漲價的比例，說明經銷商需要通過降價的優(yōu)惠促進銷量，釋放庫存和業(yè)績的壓力。
從庫存量的角度來說，由于芯片短缺造成一部分車型供給不足，導致整體經銷商庫存量下降。
邱凱表示，從庫存預警來看市場趨勢，5月份的庫存預警指數(shù)環(huán)比4月份出現(xiàn)下降，預計6月的經銷商庫存系數(shù)將繼續(xù)環(huán)比下降。從需求角度來說，經銷商普遍認為6月份的市場需求與5月份基本持平或者是減少，經銷商對于6月份的經營狀況整體也是偏向于一般。
中國汽車流通協(xié)會判斷5月份汽車市場低于預期，6月汽車市場進入淡季。經銷商面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，受芯片短缺帶來供給不足的影響，預計經銷商多以保價銷售為主，價格戰(zhàn)強度低于往年同期。
協(xié)會建議，經銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。(陳萌)
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