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不久前，針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)志性痛點(diǎn)“缺芯少魂”，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心(簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)中心”)牽頭攜手整車(chē)企業(yè)、汽車(chē)芯片企業(yè)、汽車(chē)電子供應(yīng)商、汽車(chē)軟件供應(yīng)商、高?？蒲性核?、行業(yè)組織等共百余家單位，以“跨界融合、共生共贏、產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”為理念，成立中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。

櫛風(fēng)淋雨，三載砥礪，國(guó)創(chuàng)中心始終堅(jiān)持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用作為主陣地，以突破行業(yè)關(guān)鍵“卡脖子”技術(shù)和增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化效能為主要任務(wù)，通過(guò)整合政產(chǎn)學(xué)研用資創(chuàng)資源，建設(shè)新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，采取市場(chǎng)化機(jī)制提高科技成果轉(zhuǎn)化質(zhì)量、加快轉(zhuǎn)化速度。2020年，從疫情防控到復(fù)工復(fù)產(chǎn),該中心攻堅(jiān)克難、全力以赴完成技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，以創(chuàng)業(yè)者的精神詮釋“國(guó)創(chuàng)精神”。

打響中國(guó)汽車(chē)芯片“破局”之戰(zhàn)

中國(guó)汽車(chē)用芯片進(jìn)口率高達(dá)95%，先進(jìn)傳感器、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤(pán)電控、ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片均被發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)壟斷，中國(guó)自主汽車(chē)芯片多用于車(chē)身電子等簡(jiǎn)單系統(tǒng)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片缺乏基礎(chǔ)的技術(shù)研發(fā)能力、完整的汽車(chē)芯片測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)規(guī)芯片流片生產(chǎn)線和少有汽車(chē)應(yīng)用成功案例。同時(shí)，2020年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”事件引起了社會(huì)、行業(yè)極大關(guān)注甚至憂慮。

據(jù)了解，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將在技術(shù)探索方面，牽頭申報(bào)國(guó)家和地方政府的汽車(chē)芯片領(lǐng)域科研項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目支持;在資源對(duì)接方面，建立產(chǎn)業(yè)上下游資源和信息對(duì)接平臺(tái)，促進(jìn)形成合作;在產(chǎn)品推廣方面，依托成員單位測(cè)評(píng)能力和數(shù)據(jù)服務(wù)能力，開(kāi)展自主車(chē)規(guī)芯片第三方測(cè)評(píng)認(rèn)證、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，促進(jìn)自主車(chē)規(guī)芯片的汽車(chē)電子產(chǎn)品應(yīng)用，推動(dòng)自主車(chē)規(guī)芯片規(guī)模商用和國(guó)產(chǎn)替代;在行業(yè)活動(dòng)方面，定期組織半封閉和開(kāi)放式學(xué)術(shù)沙龍和產(chǎn)業(yè)交流，開(kāi)展會(huì)議研討、展覽展示、科普教育、宣傳推廣等;在產(chǎn)業(yè)孵化方面，開(kāi)展汽車(chē)芯片創(chuàng)新賽事和基金合作，推薦、篩選、評(píng)估、扶持和孵化汽車(chē)芯片創(chuàng)新項(xiàng)目和新興企業(yè);在國(guó)際合作方面，積極參與國(guó)際技術(shù)合作、產(chǎn)業(yè)合作、標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)活動(dòng)等，融入全球汽車(chē)芯片創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接導(dǎo)入全球優(yōu)質(zhì)資源;在政策研究方面，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)政策和戰(zhàn)略規(guī)劃研究，向政府部門(mén)獻(xiàn)言獻(xiàn)策，成為專業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)智庫(kù)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，國(guó)創(chuàng)生態(tài)圈相互賦能

中國(guó)新能源汽車(chē)要真正做到大而強(qiáng)，需要各類(lèi)市場(chǎng)主體之間相互賦能、協(xié)同發(fā)展，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，共同完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)介紹，國(guó)創(chuàng)中心聚焦新能源汽車(chē)各鏈條創(chuàng)新主體，搭建創(chuàng)新平臺(tái)，匯聚創(chuàng)新資源，堅(jiān)持多方協(xié)同創(chuàng)新理念，最大限度利用好各類(lèi)創(chuàng)新資源。國(guó)創(chuàng)中心與近百位國(guó)內(nèi)外行業(yè)知名專家、多所高校及科研機(jī)構(gòu)、近600家國(guó)內(nèi)外創(chuàng)業(yè)公司和創(chuàng)新組織形成緊密的合作關(guān)系，已初步形成國(guó)內(nèi)外具有一定行業(yè)影響力的新能源汽車(chē)創(chuàng)新生態(tài)圈，為持續(xù)建設(shè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首先，深入拓展汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，加速落地智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。國(guó)家發(fā)改委、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出，2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)?；a(chǎn)，并明確表示要推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片、車(chē)載智能終端等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。在此背景下，國(guó)創(chuàng)中心與紫光國(guó)微達(dá)成戰(zhàn)略合作，圍繞新能源汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)制定與更新、車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片研發(fā)與測(cè)試等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，展開(kāi)跨界合作，雙方攜手為加速落地智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，助力構(gòu)建智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新體系，推動(dòng)智慧車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

其次，中國(guó)大交通技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景全方位合作。當(dāng)前，借助智能化道路、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，交通運(yùn)輸行業(yè)正經(jīng)歷著智慧化、科技化變革。國(guó)創(chuàng)中心與交通部科研平臺(tái)共同聚焦智慧物流、新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域，加快推動(dòng)共性前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，提高交通物流技術(shù)核心保障能力，充分運(yùn)用前沿技術(shù)支撐智慧交通物流建設(shè)，推動(dòng)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。優(yōu)先聚焦物流新模式相關(guān)的運(yùn)載技術(shù)，構(gòu)建服務(wù)全行業(yè)、全場(chǎng)景的智慧交通物流系統(tǒng)，以市場(chǎng)拉動(dòng)、金融創(chuàng)投等方式，打造融合創(chuàng)新交通物流新生態(tài)，推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用示范、聯(lián)合孵化、熟化、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)。

再有，國(guó)際合作，探索新能源動(dòng)力電池的殘值評(píng)估、資源循環(huán)再利用。新能源動(dòng)力電池的再生循環(huán)利用還是一個(gè)新興領(lǐng)域，目前處于起步階段，面臨著一些突出的問(wèn)題和困難。國(guó)創(chuàng)中心與日本綜研、明和產(chǎn)業(yè)三方圍繞中日兩國(guó)在新能源汽車(chē)全生命周期碳排放監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池剩余價(jià)值和安全評(píng)估、梯次和回收利用等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，深入推進(jìn)探索新能源動(dòng)力電池的殘值評(píng)估、資源循環(huán)再利用、碳積分交易等的運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)先行先試，探索出更符合產(chǎn)業(yè)實(shí)際、更具可操作性的解決方案。

還有強(qiáng)化校企合作，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合。國(guó)創(chuàng)中心與吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、山東理工大學(xué)等圍繞人力資源開(kāi)發(fā)與利用、人才培養(yǎng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、軟課題研究與應(yīng)用、資源互補(bǔ)和共享等方面展開(kāi)相關(guān)合作。

同時(shí)，ARCFOX極狐αT打造開(kāi)源整車(chē)驗(yàn)證平臺(tái)升級(jí)版。平臺(tái)作為汽車(chē)前瞻技術(shù)的“試驗(yàn)田”，已累計(jì)完成多項(xiàng)全新前瞻技術(shù)的搭載和產(chǎn)品的驗(yàn)證、評(píng)估及示范推廣。國(guó)創(chuàng)中心與北汽藍(lán)谷攜手打造世界級(jí)開(kāi)源整車(chē)驗(yàn)證平臺(tái)升級(jí)版，為新能源汽車(chē)領(lǐng)域各開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)提供新技術(shù)篩選培育、實(shí)車(chē)搭載測(cè)試、數(shù)字化仿真驗(yàn)證、技術(shù)咨詢等服務(wù)。北汽藍(lán)谷本著開(kāi)放共享原則，將BE21平臺(tái)面向全行業(yè)開(kāi)放，進(jìn)行新技術(shù)驗(yàn)證，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)提升。該平臺(tái)可為前瞻供應(yīng)商提供“拎包入住”的便利條件，加速創(chuàng)新技術(shù)上車(chē)應(yīng)用，幫助整車(chē)企業(yè)降低前瞻技術(shù)評(píng)價(jià)投入和風(fēng)險(xiǎn)，助力創(chuàng)新零部件企業(yè)壓縮上車(chē)周期和成本。

聯(lián)合共建打造中國(guó)先進(jìn)車(chē)用材料“輕”谷

堅(jiān)持以創(chuàng)新為導(dǎo)向，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈融合發(fā)展，國(guó)創(chuàng)中心與山東省淄博市聯(lián)合共建淄博國(guó)創(chuàng)中心先進(jìn)車(chē)用材料技術(shù)創(chuàng)新中心，發(fā)揮平臺(tái)、技術(shù)、人才、應(yīng)用等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，與淄博優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、加強(qiáng)合作，共同探索新能源汽車(chē)輕量化發(fā)展新的路徑，全力建設(shè)國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的輕量化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系。

淄博國(guó)創(chuàng)中心先進(jìn)車(chē)用材料技術(shù)創(chuàng)新中心依據(jù)階段性穩(wěn)步發(fā)展原則，未來(lái)五年，形成3到5個(gè)國(guó)際材料研發(fā)機(jī)構(gòu)全面合作和聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，建成國(guó)際級(jí)研發(fā)測(cè)試共性服務(wù)平臺(tái)，吸引不少于10家國(guó)際先進(jìn)材料項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)或研發(fā)中心等落戶淄博，服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不少于100家、全球企業(yè)不少于20家。同時(shí)啟動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)(輕量化)創(chuàng)新拉力賽，聚集共性技術(shù)，挖掘產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，支持成果轉(zhuǎn)化。從“結(jié)構(gòu)輕量化”“新能源汽車(chē)數(shù)字化選材仿真設(shè)計(jì)”“先進(jìn)多材料連接工藝”等極具共性的行業(yè)痛點(diǎn)出發(fā)發(fā)布技術(shù)創(chuàng)新命題，吸引來(lái)自高校、企業(yè)、科研單位等共70多個(gè)項(xiàng)目參賽，為新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)行業(yè)提供更多的科技創(chuàng)新思路、更多的解決方案，與淄博的新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求對(duì)接，激發(fā)市場(chǎng)活力，推動(dòng)形成互惠互利、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，攜手共建中國(guó)先進(jìn)車(chē)用材料“輕”谷。

奮斗“十四五”，以創(chuàng)業(yè)之路邁向新征程

2021年是“十四五”開(kāi)局之年，國(guó)創(chuàng)中心積極落實(shí)黨的十九屆五中全會(huì)精神，緊扣主題，助力實(shí)現(xiàn)北京國(guó)際科技創(chuàng)新中心建設(shè)目標(biāo)，立足科技自立自強(qiáng)，強(qiáng)化提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、激發(fā)人才創(chuàng)新活力。

據(jù)介紹，服務(wù)于國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展需要，國(guó)創(chuàng)中心從關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新“三個(gè)一”交付物即一項(xiàng)技術(shù)、一個(gè)樣品、一輛樣車(chē)，深度融合創(chuàng)新生態(tài)體系，以建設(shè)具有行業(yè)影響力的技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)的第三方平臺(tái)為目標(biāo)，切實(shí)履行國(guó)創(chuàng)中心核心職能，強(qiáng)化國(guó)家戰(zhàn)略科技力量作用，積極先行先試，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，聚焦汽車(chē)芯片領(lǐng)域等新能源汽車(chē)行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)國(guó)創(chuàng)中心行業(yè)第三方主導(dǎo)地位，努力做出更多原創(chuàng)性貢獻(xiàn)。

推進(jìn)科技創(chuàng)新，人才是關(guān)鍵。在激發(fā)人才創(chuàng)新方面，國(guó)創(chuàng)中心致力于建設(shè)人才發(fā)展平臺(tái)，建立“發(fā)現(xiàn)人才、評(píng)價(jià)人才、吸引人才、培養(yǎng)人才、激勵(lì)人才、成就人才”的全鏈條人才發(fā)展機(jī)制，構(gòu)筑新能源汽車(chē)領(lǐng)域人才池，同時(shí)，通過(guò)組織在校大學(xué)生創(chuàng)新拉力賽，發(fā)掘優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)國(guó)創(chuàng)中心外部孵化業(yè)務(wù)與高校聯(lián)合打造孵化器，圍繞高校研究方向進(jìn)行孵化。

據(jù)了解，以創(chuàng)新激發(fā)市場(chǎng)活力，強(qiáng)化開(kāi)放合作，國(guó)創(chuàng)中心更加緊密地同“生態(tài)圈”互動(dòng)賦能，把新能源汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)做實(shí)做透，以點(diǎn)帶面推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，助力中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“打造世界級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新策源地，構(gòu)建世界級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈”目標(biāo)。(記者 華凌)