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國內(nèi)車市正在逐步恢復(fù)，并從3月起呈現(xiàn)明顯回升的良好態(tài)勢。

各地工廠全力復(fù)產(chǎn)，還加緊將此前落后的生產(chǎn)進(jìn)度追上。

在春暖花開的季節(jié)，車市進(jìn)入4月釋放的復(fù)蘇信號(hào)愈加明顯。據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)車市漸觸底回暖，產(chǎn)銷全線環(huán)比增長超300%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，4月車市或迎來今年第一波爆發(fā)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從3月中旬起，車企逐漸恢復(fù)新車型投放節(jié)奏，至五一將迎來一波新車上市小高潮。全媒體記者走訪廣州本地汽車4S店時(shí)留意到，近日來車市人氣回籠，成交率也較3月份有明顯上升態(tài)勢。

乘聯(lián)會(huì)：3月車市“觸底”后復(fù)蘇

隨著汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面帶動(dòng)，加上國家各部委及各地接連推出提振汽車消費(fèi)的利好政策，為車市積極注入“春天”的溫度，國內(nèi)車市從3月份起開啟“觸底反彈”的復(fù)蘇步伐。記者留意到，全國乘聯(lián)會(huì)第一季度的乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1~3月份狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量301.44萬輛，同比下滑40.8%。其中，3月份狹義乘用車產(chǎn)量為98萬輛，同比下降51.2%，但環(huán)比大增370.3%;狹義乘用車3月零售量達(dá)到了104.5萬輛，同比下降40.4%，但環(huán)比增長317.5%;批發(fā)銷量為100萬輛，同比下滑48.1%，但環(huán)比增351.1%。從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)上來看，雖然當(dāng)前國內(nèi)的汽車銷量情況仍然在下滑，但產(chǎn)量、零售和批發(fā)量三項(xiàng)指標(biāo)的環(huán)比增幅均超過300%，且3月相比前兩個(gè)月的下滑幅度有所減緩，這意味著國內(nèi)車市正在逐步恢復(fù)，并從3月起呈現(xiàn)明顯回升的良好態(tài)勢。與此同時(shí)，新能源汽車市場銷量也出現(xiàn)環(huán)比大幅上升，3月份批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，比2月增長4倍。值得一提的是，近期新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策將延長兩年，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，這一利好政策將進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車市場回歸正軌。

廣汽、上汽、一汽、長安等車企表示，隨著國內(nèi)疫情的控制，各地工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，正恢復(fù)穩(wěn)健發(fā)展。廣汽本田方面更告訴記者，當(dāng)前工作不僅是全力復(fù)產(chǎn)，還有積極“補(bǔ)產(chǎn)”，加緊將此前落后的生產(chǎn)進(jìn)度追上。

市場調(diào)查：4月新車排隊(duì)上市 車企恢復(fù)推新節(jié)奏

“一早就接待了六組客人，其中三個(gè)還簽了購車合同。”在廣州的一家德系豪華車品牌店里，銷售顧問劉玲告訴記者，該品牌月初剛上市了一款中期改款的30萬元級(jí)的轎車，吸引不少客戶來店看車，近半個(gè)月來愿意簽單購車的消費(fèi)者比例增多，成交率明顯提升。記者走訪廣州本地經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入4月份后，車市人氣回復(fù)了七八成左右，“剛需”購車客紛紛出手，不少汽車經(jīng)銷商反映本月成交量大幅上升。而在部分新能源汽車經(jīng)銷商店內(nèi)，得益于4月3日廣州市再度落實(shí)購買或置換新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼政策，廠家推出新車并還“加碼”補(bǔ)貼，很多消費(fèi)者購買興趣明顯更為濃厚。

無疑，在多方利好之下，新車密集上市也對(duì)車市的復(fù)蘇極有助力。記者從市場了解到，隨著當(dāng)前車商和消費(fèi)者消費(fèi)信心的增強(qiáng)，國內(nèi)車企已恢復(fù)投放新車的節(jié)奏，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從3月中旬起到4月15日期間上市的新車，超過20款，其中不乏廣汽蔚來這樣的市場新攪局者，4月11日剛上市首款新能源SUV車型，該車在廣州南沙工廠制造。業(yè)內(nèi)人士表示，五一前最后兩周將會(huì)迎來新車上市的“扎堆”現(xiàn)象，會(huì)極大地引起消費(fèi)者的注意，一定程度上刺激消費(fèi)者的購車欲。

購車多元化趨勢：以租代售、免息車貸拉低購車門檻

當(dāng)前不僅新車售價(jià)越來越平民化，車商也推出多元化的購車方式來降低購車門檻。“按揭購車的用戶占比現(xiàn)在超過六成，大家都喜歡手中能有更多余錢做其他事。”上汽通用本地一家4S店的銷售人員告訴記者，當(dāng)前低首付、零利率的無息貸款等已成為當(dāng)前最吸引消費(fèi)者的促銷方式之一。記者留意到，汽車品牌店都有按揭購車方案，就連特斯拉也有“2年免息，月供0元”等促銷方案。不僅如此，近期“升級(jí)版”的按揭購車——“以租代售”方式，也正成為日漸普及的低門檻購車方式之一。

記者日前在一家汽車租賃直營店留意到，相對(duì)于一般的貸款購車方式，以租代售的方式顯得更靈活一些，不僅購車首付低，在租用期還可靈活選擇“斷供”退車或提前“買斷”。“只需要支付一成首付，就可以把車開回去了。每個(gè)月按‘租’金定期供車，供完之后車輛就屬于你了。”該店的銷售人員告訴記者，目前汽車4S店的貸款購車至少需要三成首付，但若“以租代售”可將首付降低為一成，信用好的甚至可以零首付購車。

以一輛指導(dǎo)價(jià)為10.58萬元的廣汽傳祺GS3為例，以租代售模式下，只需要支付6800元就可以開走車輛，選擇租三年方案，每個(gè)月的“租金”(即月供)為3300元左右，三年后車輛就歸買家所有;如使用一段時(shí)間后，變卦不想買車了，也可以選擇將車退回。據(jù)車商介紹，當(dāng)前喜歡“以租代售”模式購車的客戶主要有兩種，一是首付不想或者沒法拿出大筆資金，但又急需買車的消費(fèi)者，另一類則需要用車但暫無本地上牌資格的消費(fèi)者。值得注意的是，4S店貸款購車上的是個(gè)人牌照，而融資租賃模式購車則先上公司牌照。“供完之后這輛車就屬于你，不過供車期間你只有使用權(quán)。如果斷供了，公司有權(quán)收回車輛。”

算筆賬：低門檻按揭購車還是全款購車“抵”?

當(dāng)前按揭購車已經(jīng)是一種流行趨勢，但不少消費(fèi)者在買車時(shí)會(huì)遇到車商有類似的介紹：“全款購車可以便宜兩萬元，但按揭可以便宜三萬元。”這是真的嗎?對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家提示，買車時(shí)勿陷入“免息車貸”、低首付車貸購車一定最優(yōu)惠的錯(cuò)誤思維當(dāng)中。與全款買車相比，按揭買車解決的主要矛盾是“買車門檻”問題。當(dāng)然，按揭購車并不是所謂的“陷阱”，就如買房產(chǎn)一般，這種方式是將門檻降低的同時(shí)，能有效幫助部分資金緊張的消費(fèi)者更好進(jìn)行理財(cái)，盤活手中資金。

記者從本地車商處留意到，以當(dāng)前市場廣泛“流行”的無息貸款買車為例，每個(gè)月的利率雖然是無息的，但貸款卻需要手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等，一般來說，貸款手續(xù)費(fèi)是貸款總額的3%，一款20萬元的新車，光是貸款手續(xù)費(fèi)就得交6000元左右。此外，車商也會(huì)同時(shí)要求捆綁購買保險(xiǎn)(基本是全險(xiǎn))，這也遠(yuǎn)比自己買保險(xiǎn)貴數(shù)千元。僅這兩項(xiàng)的費(fèi)用加起來，就已經(jīng)足以抵消利率的優(yōu)惠。另外，如此前提到的“以租代售”模式購買的傳祺GS3車型，按三年期方式，最終需要支付的總價(jià)將達(dá)到12.52萬元，同款車型全款購買在優(yōu)惠后的包牌價(jià)不到10萬元。從同一款車的購車總費(fèi)用來說，全款買車仍會(huì)是最省錢的。但若對(duì)于善于理財(cái)?shù)南M(fèi)者來說，按揭購車也能幫助其從另外一個(gè)角度達(dá)到“省錢”的便利。

提振汽車消費(fèi)政策接連出臺(tái)

記者留意到，自今年3月以來，國家多部委罕見聯(lián)手出臺(tái)提振汽車消費(fèi)政策，3月底，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上更明確：新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策將延長兩年。同時(shí)，廣州也領(lǐng)先其他城市推出了促進(jìn)汽車消費(fèi)的利好“組合拳”新政，購買新能源汽車最高可補(bǔ)貼2.3萬元。一系列政策接連為市場打“強(qiáng)心針”，提振了行業(yè)對(duì)今年汽車市場的信心。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家分析認(rèn)為，目前正在進(jìn)行的返工潮將會(huì)帶動(dòng)購車需求，隨后即將到來的五一假期會(huì)引發(fā)新的購車換車潮。在政府補(bǔ)貼、企業(yè)讓利等系列措施的共同助力下，將進(jìn)一步加快車市回穩(wěn)。協(xié)會(huì)同時(shí)指出，雖然國際疫情導(dǎo)致全球多個(gè)車企和零部件供應(yīng)商關(guān)閉工廠，影響國內(nèi)部分關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足，但這一問題并不凸顯，目前國內(nèi)新車供應(yīng)充足。