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“8月實際發(fā)電量606.5785萬度，上網(wǎng)電量為600.88萬度，比設(shè)計值高出4.9%，電站首月運行表現(xiàn)超出預(yù)期?！苯?，在談到梧州西江機場光伏發(fā)電項目的運行情況時，廣西桂冠電力股份有限公司所屬龍灘電廠梧州西江機場光伏運維職業(yè)負責人王明朗介紹。

(資料圖片僅供參考)

龍灘電廠梧州西江機場光伏發(fā)電項目位于廣西梧州西江機場跑道旁，占地面積1000余畝，裝機總量為50兆瓦，為目前國內(nèi)比較大的機場集中式光伏電站。

西江機場：“光伏+交通”跑出安全低碳新賽道

根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH 5001-2021）相關(guān)條文，機場跑道、滑行道及其周邊范圍，屬于飛機起降和滑行的敏感區(qū)域，為保障飛行安全，對場地平整度、強度等均有嚴格要求。成規(guī)模設(shè)置的光伏組件，在飛行區(qū)內(nèi)設(shè)置時具有侵入安全區(qū)的潛在危險。因此，設(shè)置光伏發(fā)電設(shè)施需結(jié)合機場內(nèi)飛行區(qū)場面運行相關(guān)標準規(guī)范及機場運營單位的需求等進行綜合分析。

西江機場在籌建初期，“設(shè)備安全選型”是項目方面臨的最大難題。“項目地距離機場跑道最近處僅一百多米，是國內(nèi)首例，因此該項目對光伏組件的反射率要求極盡嚴苛?！饼垶╇姀S梧州西江建設(shè)項目職業(yè)經(jīng)理人鐘志軍介紹，由于光伏組件具有反光特性，太陽光經(jīng)光伏電池板反光后可能影響空中飛行員和地面塔臺管制人員，進而影響飛行安全。因此，針對光污染的影響，需結(jié)合進離場航線、塔臺位置、塔臺明室高度、光伏板位置及安裝角度等進行綜合分析。

經(jīng)多方調(diào)研，隆基Hi-MO 5因其安全穩(wěn)定的產(chǎn)品特性及全球出貨突破30GW的有效背書進入了項目的初篩名單。但為確保組件應(yīng)用的絕對安全性滿足航管飛行要求，項目方特委托天津航大天元航空技術(shù)有限公司進行飛行安全評估工作。

最終的安全評估報告顯示，Hi-MO 5組件面板對光的反射率僅為14.7%，不僅低于機場跑道的反射率20%-26%，更遠低于跑道附近水域的反射率35%-79%，因而該組件不會出現(xiàn)大量平行光反射導致的刺眼現(xiàn)象。

經(jīng)過層層嚴苛的光學測試與理論分析，Hi-MO 5組件完全滿足機場反射光要求，符合機場集中式光伏電站安全建設(shè)條件，最終應(yīng)用于國內(nèi)最大機場光伏集中式電站。

西江機場光伏項目于2022年2月開工建設(shè)，7月31日完成全容量并網(wǎng)發(fā)電。建設(shè)過程中，基于安全飛行的“高度限制”是項目方面臨的最大難題。電站施工中的搬運吊車和重型打樁機械超過安全限高，因此該項目的施工大部分都在沒有飛行任務(wù)的深夜進行?！拔覀兘?jīng)常是零時開工，早上5時收工，建設(shè)過程的確不易，但今天看到電站的運行表現(xiàn)這么好，我覺得我們所有的努力都值得?！辩娭拒姳硎尽?/p>

據(jù)了解，梧州西江光伏電站，利用機場跑道旁的場地建設(shè)大規(guī)模集中并網(wǎng)的光伏電站，并在光伏板下種植農(nóng)作物的復(fù)合項目在國內(nèi)尚屬鮮見。項目建成后，年均發(fā)電量可達5558萬千瓦時，每年可節(jié)約標煤約1.7萬噸，減排二氧化碳約4.8萬噸。項目方還會向當?shù)厝罕娭Ц锻恋亓鬓D(zhuǎn)租金，后期的運營和發(fā)展也將帶動地方群眾致富，預(yù)計每年可為地方增加稅收100余萬元。