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9月9日，寶馬集團官微宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，為此已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。

此后，寧德時代、億緯鋰能相繼發(fā)布公告作出回應。

01寧德時代將為寶馬

(資料圖片僅供參考)

提供圓柱電池

據CATL寧德時代公眾號，9月9日，寧德時代與寶馬集團宣布達成一項長期協(xié)議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。

根據協(xié)議，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。

在寧德時代的新型圓柱電池的驅動下，搭載在寶馬集團“新世代”車型架構上的寶馬第六代eDrive電力驅動技術是電動車技術在能量密度、充電速度及續(xù)航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續(xù)和循環(huán)電池價值鏈的共同愿景，此次合作寧德時代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產高性能電芯。同時，用于生產新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經過認證的礦場采購。

寧德時代表示，寶馬集團“新世代”車型架構與寧德時代的低碳高性能電池相結合，有助于雙方在歐洲乃至全球交通電動化轉型中保持領先地位，也為雙方的特殊伙伴關系樹立了新的里程碑，共同為綠色未來做貢獻。

事實上，對于此次合作，市場上早有消息流傳，此次官宣一方面印證了傳聞，另一方面披露出不少具體產品細節(jié)。而百億歐元(約700億人民幣)的合作，對于寧德時代來說也算是一筆大訂單了，也算是一項重大利好成功落地。

02雙方合作

超十年

值得一提的是，寶馬也是最早與寧德時代進行合作的汽車制造商之一，早在2012年，剛剛成立的寧德時代就為華晨寶馬首款電動車之諾1E提供動力電池系統(tǒng)，2014年，寶馬又和寧德時代開展了三元鋰電池的合作。

2019年，寶馬與寧德時代達成了新的采購協(xié)議，電池訂單從2018年的40億歐元增加到73億歐元(約合人民幣513億元)，合同期限從2020年到2031年。就訂單金額來看，寧德時代將超過三星SDI成為寶馬最大的電池供應商。

截止目前，寧德時代與寶馬已有超過10年的合作歷程。

不過寧德的第一大客戶仍為特斯拉。據寧德時代2021財報顯示，對特斯拉年銷售額為130.4億元，占年度銷售總額比例為10%，約占其動力電池系統(tǒng)營收的14%。

此外，本次寧德時代為寶馬供應圓柱形電池。

據介紹，寶馬集團為第六代eDrive電力驅動技術研發(fā)了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達30%(WLTP)。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此，第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

03寧德時代仍居

國內動力鋰電池行業(yè)榜首

雖然合作不斷展開，國內動力鋰電池的龍頭地位也依然穩(wěn)固，但市場競爭者對寧德時代的威脅卻不容小覷。

在國內，有比亞迪、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等；在國外，還有LG新能源和松下等競爭對手的追趕。而就上半年數據來看，雖然寧德時代仍穩(wěn)居行業(yè)頭把交椅，但市占率已略微下滑，市場競爭相當激烈。

據高工產業(yè)研究院(GGII)的排名，2021年中國動力鋰電池的第一梯隊企業(yè)有寧德時代和比亞迪。寧德時代作為中國動力鋰電池的龍頭企業(yè)，2021年公司的鋰電池裝機量市場份額達52.1%。2022年，隨著動力鋰電池行業(yè)競爭加劇，寧德時代裝機量份額下降到了47.7%。

值得一提的是，作為鋰原電池龍頭、鋰電后起之秀，億緯鋰能已成為全球第三、國內第一的鋰原電池廠商，在國內動力鋰電池行業(yè)則屬于第三梯隊。

本次，與寧德時代一同為寶馬供貨的就有億緯鋰能。

對于此次合作，億緯鋰能表示，本次收到定點信，是對億緯動力相關產品性能和供貨資格的認可。該項目的順利實施將有助于未來雙方建立長期穩(wěn)定的合作關系，進一步推動公司在鋰離子動力電池市場的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的市場拓展力、綜合實力和國際化水平。

事實上，作為新興產業(yè)，新能源汽車產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都處在飛速發(fā)展的階段，最火爆的電池環(huán)節(jié)更是如此。雖然短期來看，技術路徑變更的可能性微乎其微，但技術創(chuàng)新發(fā)展卻從未停止，能拿出更好更優(yōu)質的產品才是企業(yè)實現長久發(fā)展的不二法則。

如今，在競爭對手激烈追趕，車企尋求動力電池的二供、三供的背景下，寧德時代能否牢牢把握住自身的市場份額或還有待觀察。