國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據顯示，10月，國內成品油總產量在3074萬噸，同比上漲6.20%，環(huán)比上漲6.21%。汽、柴、煤油產量分別為1313.4萬噸、1452萬噸、308.6萬噸，比9月均有增加，分別漲1.37%、12.43%和0.52%;同比方面，汽油及柴油均上漲，漲幅在10.35%和9.2%，煤油同比呈現(xiàn)下行趨勢，下降17.64%。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮表示，從1-10月累積數(shù)據來看，汽油產量在12740萬噸，煤油產量在3528.2萬噸，比去年同期分別增加17.59%和6.7%，而柴油累積產量在13004.5萬噸，同比下跌2.2%，跌幅比前期有所收窄。
成品油產量整體走高
10月國內成品油產量整體走高，僅航煤同比維持跌勢。據鄒雪蓮分析，原因是成品油正值需求旺季，而資源供應呈現(xiàn)收緊局面，在消息面及供需面影響下，成品油行情持續(xù)飆升。受此影響，煉廠煉油利潤增加明顯，地煉生產積極性較高，月內檢修煉廠明顯減少，開工率隨之提升。主營煉廠方面，雖然受部分煉廠檢修影響，開工率比9月回落，但為補充市場缺口，煉廠調高開工負荷及汽柴油產出率。多方面因素影響下，國內成品油產量明顯增加。10月，汽油及柴油產量同比及環(huán)比均呈現(xiàn)上漲趨勢;煤油環(huán)比增加，但同比仍維持跌勢。另外，受月內柴油資源緊張加劇所影響，主營及地煉柴油產出比例均有增加，柴油產量大幅提升，并再度反超汽油。
11月，國際油價走勢轉弱，加之，受煉廠增產及柴油停止出口等因素影響，國內成品油供應緊張局面得到緩解。隨著基本面支撐減弱，國內成品油行情高位回落。不過，主營煉廠依舊維持高負荷運行，而地方煉廠目前仍處于盈利水平，但政策面各項檢查陸續(xù)開展，或對地煉開工率形成一定利空，多重因素交織下，預計短線內地方煉廠整體開工或穩(wěn)中窄幅調整。整體來看，國內成品油產量續(xù)漲概率較大，另外，考慮到11月受工程趕工及物流運輸提振，柴油需求仍有支撐，而汽油缺乏利好提振，終端需求逐步萎縮，柴油產量仍將高于汽油。而航煤受疫情打壓，整體需求不振，產量比10月或無明顯波動。
落后產能淘汰將成“十四五”重點
10月26日，國務院發(fā)布《2030年前碳達峰行動方案》中明確要求，到2025年，國內原油一次加工能力控制在10億噸以內，主要產品產能利用率提升至80%以上。中宇資訊分析師胡雪表示，據不完全統(tǒng)計，規(guī)模以上煉化產能已經超過8.8億噸，再加上規(guī)模以下未統(tǒng)計產能，全國煉油能力預計在9億噸左右。這意味著2025年以前原油一次加工能力的可發(fā)展空間在9000萬噸左右。
胡雪表示，國內煉油能力已經連續(xù)幾十年正增長，且目前國內大力發(fā)展的籌建或正在建設的多為大型煉化一體化項目，煉油裝置多為千萬噸級別，這也就意味著在不考慮淘汰落后產能的情況下，未來4年僅能允許9到10套千萬噸的煉油裝置投產，或4到5套2000萬噸/年的裝置投產。而中宇資訊監(jiān)測目前在建的煉化一體化項目如全部正常投產，新增產能在3.2億噸左右，而2025年前預計能投產的也超過1.5億噸，比《方案》要求的10億噸/年已嚴重超標。10億噸原油一次加工能力是一個“硬指標”，但是擬在建項目均為國家正常審批項目，不可能取消或縮減規(guī)模，因此對小規(guī)模和落后產能的淘汰將成為我國煉油產能達標的主要方式。這也意味著“十四五”期間市場不同性質主體的分化與激烈競爭將持續(xù)。
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