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近日，國際油價漲幅持續(xù)擴大。10月6日0時布倫特原油期貨漲幅一度達(dá)2%，報82.90美元/桶，WTI原油期貨一度漲1.92%，報79.11美元/桶，雙雙創(chuàng)出新高數(shù)據(jù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，受天然氣價格急漲影響，油價被進(jìn)一步拉高，更主要的是供應(yīng)面的利多，石油輸出國組織(OPEC)及其盟友控制產(chǎn)量導(dǎo)致供應(yīng)緊缺，油價上漲動力強勁。

受此影響，港股石油板塊大漲。同花順顯示，10月5日，中國石油股份(00857.HK)大漲7.59%，盤中一度觸及每股3.98港元，創(chuàng)下2019年5月以來新高。

10月6日開盤，中國石油股份繼續(xù)大漲，截至發(fā)稿時，漲超5%，達(dá)4.15港元/股，繼續(xù)刷新2019年5月以來的新高，中國石油化工股份(00386.HK)漲超2%，中國海洋石油(00883.HK)漲1%。

節(jié)后國內(nèi)汽油價格或?qū)⑸险{(diào)

由于我國的原油大部分都來自進(jìn)口，所以國際油價一旦上漲，國內(nèi)油價毫無疑問也會跟著漲。國內(nèi)成品油上一次調(diào)價窗口開啟時間還是在9月18日，按照規(guī)定，國內(nèi)油價的調(diào)價窗口每10個工作日開啟一次，而在這之后又有中秋節(jié)和國慶節(jié)，放假時間比較長，所以下一次調(diào)價窗口開啟時間要到10月9日去了，這應(yīng)該是今年兩次調(diào)價窗口開啟時間間隔最長的一次。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，國慶節(jié)結(jié)束后的二天，按照國內(nèi)成品油調(diào)價的規(guī)則，新一輪成品油零售價調(diào)整窗口即將開啟。在本輪調(diào)價周期內(nèi)，紐約原油期貨震蕩上漲約1%，連續(xù)第六周上漲，12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲。

有消息預(yù)測國內(nèi)下一輪上調(diào)汽油油價215元/噸，以升計算則是預(yù)計上漲油價0.16元/升-0.19元/升的幅度。

據(jù)悉，今年國內(nèi)累計共18次油價調(diào)整，其中油價上漲12次，有3次下跌，外加3次擱淺調(diào)整。根據(jù)今年的調(diào)整數(shù)據(jù)，在漲跌互抵之后，現(xiàn)在共累計上調(diào)汽油1355元/噸，柴油1305元/噸，折合升算漲超1.06元/升-1.30元/升，最高點將超過1.3元/升，較年前，加滿一箱50升油要多花53元。

一德期貨分析師陳通對《華夏時報》記者表示，隨著油價持續(xù)走高，不少人開始關(guān)注OPEC是否會決定增產(chǎn)。然而，10月4日，在當(dāng)前全球能源供應(yīng)緊張，進(jìn)而大幅推升油需的背景下，以沙特和俄羅斯為首的OPEC+產(chǎn)油國聯(lián)盟稱11月將按原計劃每月增產(chǎn)40萬桶/日，即不會超量增產(chǎn)來緩解供應(yīng)荒。

第21屆OPEC+部長級會議閉幕后發(fā)布公告稱，將堅持今年7月18日第19屆OPEC+部長級會議批準(zhǔn)的產(chǎn)量調(diào)整計劃，今年11月該聯(lián)盟總產(chǎn)量繼續(xù)上調(diào)40萬桶/日。同時，OPEC+總體減產(chǎn)計劃的結(jié)束日期仍將從明年4月順延至明年12月，順延期允許沙特、俄羅斯等部分成員國“補償增產(chǎn)”。

受OPEC表態(tài)影響，國際油價應(yīng)聲上漲，10月4日日內(nèi)均漲超3%，美油接近七年最高，布油刷新三年高位：美油WTI即月期貨一舉沖破78美元，日內(nèi)漲幅擴大至3.3%或漲2.48美元。

不過，也有業(yè)內(nèi)分析師表示，OPEC不太可能默許請求添加更多的生產(chǎn)和降低價格，不僅因為它受益于更高的價格，還因為一些成員國不能提高其生產(chǎn)能力，且他們沒有這樣的石油供應(yīng)存儲來保持更高的供應(yīng)。此外，近期油價前景仍持支撐態(tài)度，目前的價格趨勢是復(fù)蘇，只有財力雄厚的人才會做空石油。

光大期貨能化總監(jiān)鐘美燕對記者表示，如果北半球的冬天像預(yù)期的那樣寒冷，石油市場的這種動態(tài)可能會持續(xù)更長時間。由于歐洲的天然氣儲量低于5年平均水平，盡管長期前景黯淡，但石油需求很可能在相當(dāng)長一段時間內(nèi)保持強勁。迄今為止，美國原油供應(yīng)量沒有因油價走高而上漲，這意味著原油定價權(quán)很大程度上掌握在OPEC等產(chǎn)油國手中。

不過，業(yè)內(nèi)人士也表示，在全球經(jīng)濟復(fù)蘇的背景下，雖然今年可能出現(xiàn)的冷冬以及部分地區(qū)消費從天然氣轉(zhuǎn)向石油等因素影響下，全球日均石油需求可能快速上升。不過，持續(xù)上漲的原油價格，可能給來之不易的經(jīng)濟復(fù)蘇帶來負(fù)面影響。

英國燃料短缺蔓延

正當(dāng)人們歡度假期之際，過去一周，英國各地?fù)屬彫F(xiàn)象仍在持續(xù)。有報道稱，司機們拿著飲用水瓶接油囤油，暴躁焦急的人們在油泵前發(fā)生口角，甚至大打出手。因為一些加油點關(guān)閉，人們只能前往仍然開門的網(wǎng)點排長隊。據(jù)悉，英國超過2000家加氣站沒有液化氣。

此外，英國汽油零售商協(xié)會10月1日表示，26%的零售加油點無油，27%只有一種油，只有47%有足夠的汽油和柴油。英國汽油零售商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，倫敦地區(qū)的燃油供應(yīng)水平不足正常供應(yīng)的20%，不斷有加油站因燃油售罄而關(guān)閉，當(dāng)?shù)鼐用裢枰抨爺?shù)小時才能買到燃油。

此外，有報道稱，足球巨星C羅竟然也面臨加油難的困境，之前有人拍到C羅的賓利豪車，來到加油站加油，從下午兩點到晚上九點，苦等了7個小時竟然一滴油都沒有加上。有人調(diào)侃稱，如果情況長時間無法改善，不知道近期C羅是不是要跟保鏢們乘坐公共交通工具去卡靈頓基地訓(xùn)練了。

為應(yīng)對燃油危機，英國政府10月1日晚發(fā)表聲明稱，英軍將于10月4日開始，協(xié)助向油站運送汽油。外界認(rèn)為，這是英國政府為緩解全國“油荒”祭出了迄今為止最激烈的干預(yù)手段。不過，也有英國市民表示，這與英國70年代的藍(lán)領(lǐng)工人大罷工性質(zhì)不一樣，英國這次多種消費品供應(yīng)出現(xiàn)危機，一個原因是脫歐后，大量需要人工操作的崗位出現(xiàn)用工荒。

用工荒導(dǎo)致了英國人冬季的食品供應(yīng)也開始出現(xiàn)短缺。對于重視圣誕節(jié)的英國人來說，他們今年在準(zhǔn)備采購圣誕節(jié)物資的時候面臨了前所未有的困境。不過，英國政府否認(rèn)缺司機是“脫歐”帶來的結(jié)果。此外，有民眾開始擔(dān)憂這個冬天將出現(xiàn)斷電和能源短缺。

據(jù)英國媒體報道，一輛運送水泥的卡車被誤認(rèn)為裝載了燃油，居然遭到20輛車跟蹤。這個名叫約翰尼·安德森的卡車司機拉著40多噸的水泥，從比爾斯頓開往100多公里外北安普頓郡的一個建筑工地。到達(dá)目的地后，安德森下車發(fā)現(xiàn)后面跟著差不多20輛車。原來，這些車以為他車?yán)锢氖侨加?，有車主還問他準(zhǔn)備把燃油運往哪個加油站。

為了舒緩用工短缺問題，英國政府決定臨時增設(shè)1.05萬個臨時簽證，專門讓卡車司機和家禽肉類加工人員重新返回英國。但是，這個臨時簽證的有效期只能到圣誕節(jié)前夜，也就是說就業(yè)時間只有不到3個月。不少卡車物流企業(yè)主認(rèn)為不能從根本上解決英國的卡車司機短缺問題。

此外，對于這些中東歐卡車司機來說，2020年年底脫歐前夕的圣誕節(jié)是一個難忘的慘痛經(jīng)歷。當(dāng)時不少卡車司機為了趕在2021年1月1日英國脫歐前把貨物送往歐洲大陸，造成了英吉利隧道大堵塞。很多卡車司機在圣誕節(jié)不得不睡在卡車駕駛室里，因此，對于這些卡車司機預(yù)計不會再回到英國尋求工作。

除了燃油之外，天然氣短缺和價格飆升也給英國民眾日常生活帶來了巨大影響。據(jù)了解，目前，英國天然氣儲備量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲其他國家。天然氣價格飆升導(dǎo)致英國多家小型能源公司紛紛破產(chǎn)。而消費者也將面臨電費、煤氣費賬單金額急劇上漲。英國政府官員承認(rèn)，燃料短缺可能要持續(xù)到新年。

10月5日23:23時，歐洲天然氣期貨價格繼續(xù)上漲，被視為西歐天然氣價格風(fēng)向標(biāo)的荷蘭天然氣期貨價格首次突破每千立方米1200美元，創(chuàng)下歷史新高。(作者：葉青)