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鋰離子電池組價(jià)格在2022年上漲了7%，這是自BloombergNEF（BNEF）于2010年啟動(dòng)調(diào)查以來的首次價(jià)格上漲。

研究發(fā)現(xiàn)，全球電動(dòng)汽車（EV）和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS）均價(jià)實(shí)際漲至151美元/kWh，這一發(fā)現(xiàn)證實(shí)了近幾個(gè)月來這一行業(yè)所面臨的情況。此前數(shù)年，價(jià)格每12個(gè)月就會(huì)下跌近10%。

廣泛報(bào)道的挑戰(zhàn)來自于全球電池供應(yīng)鏈的限制、COVID-19造成的物流問題以及通脹飆升。全球電池供應(yīng)鏈限制導(dǎo)致了材料和部件成本的上漲，

(資料圖片僅供參考)

就在兩年前，該研究小組發(fā)現(xiàn)電池組價(jià)格低于100美元/kWh的基準(zhǔn)價(jià)并預(yù)測(cè)稱，至2023年的均價(jià)將降至101美元/kWh。

事實(shí)上，從2010年到2021年，全球電動(dòng)車和固定電池儲(chǔ)能市場(chǎng)的平均成本下降了89%，跌至137美元/kWh。去年，這一降幅僅為6%，跌至131美元/kWh。

BNEF推遲了2020年做出的預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)而預(yù)測(cè)電池組價(jià)格將在2024年跌破100美元/kWh的閾值。

BNEF再次修正了這一預(yù)測(cè)值并表示，預(yù)期成本下跌將從2024年開始再次出現(xiàn)，至2026年突破百元以下大關(guān)。

BNEF指出，至少在電動(dòng)汽車中，目前電池在總成本中的比重比以前要高得多。傳統(tǒng)上，電池和電池組成本之間的比例為70:30，但這一動(dòng)態(tài)一直在逐漸變化，2021年約為74:26。電池現(xiàn)在占電動(dòng)車電池組平均成本的近83%，電池成本對(duì)材料和組件成本的波動(dòng)特別敏感。

報(bào)告的主要作者、BNEF儲(chǔ)能助理Evelina Stoikou表示："原材料和組件價(jià)格的上漲是2022年電池價(jià)格上漲的最重要因素。”

與去年的報(bào)告一樣，最便宜的電池組出現(xiàn)在中國(guó)，僅為127美元/kWh，鑒于在所有參與鋰電池供應(yīng)鏈的國(guó)家中，BloombergNEF始終將中國(guó)排在第一位，這并不令人驚訝。同時(shí)，美國(guó)的電池組均價(jià)高出24%，歐洲的電池組均價(jià)高出33%。

2023年的價(jià)格將保持"略高”

由于更高的物理耐受性和溫升容忍度，在過去幾年里，用于短程電動(dòng)車和BESS的磷酸鐵鋰（LFP）已經(jīng)成為鎳錳鈷（NMC）的流行替代品。選擇它的關(guān)鍵因素也在于其歷史上比鎳錳鈷更低的成本，以及它與鈷等可能存在問題的供應(yīng)鏈的脫鉤。

然而，正如人們最近幾個(gè)月指出的，作為L(zhǎng)FP原材料的碳酸鋰的占比高于NMC，而碳酸鋰的成本大幅上漲，對(duì)LFP電池的成本產(chǎn)生了極大影響。

盡管如此，根據(jù)BNEF的數(shù)據(jù)，更廣泛地采用低成本的陰極化學(xué)物有助于稍加抑制加權(quán)均價(jià)的上漲。與此同時(shí)，LFP的成本繼續(xù)低于NMC，平均約低20%，但LFP電池成本仍比2021年上漲了27%。

明年，電池組均價(jià)將保持在152美元/kWh的"略高"水平。好消息是，對(duì)鋰電池不斷增長(zhǎng)的需求向投資者表明，押注原材料開采、加工廠以及生產(chǎn)成品的工廠是值得的。唯一的問題是，這些新的上游資源需要一些時(shí)間才能上線。

"在這些電池金屬價(jià)格上漲的情況下，大型電池制造商和汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向更積極的策略來對(duì)沖波動(dòng)，包括直接投資采礦和精煉項(xiàng)目。"

BNEF金屬和礦業(yè)主管Kwasi Ampofo稱，2024年上線的額外鋰產(chǎn)品可能會(huì)緩解供應(yīng)鏈限制，但電池金屬價(jià)格最大的短期不確定性源自"地緣政治和貿(mào)易緊張局勢(shì)"。

其他可能使價(jià)格下跌的因素包括制造工藝的改進(jìn)和產(chǎn)能的擴(kuò)大，以及下一代技術(shù)的采用，其中包括帶有硅陽極或固態(tài)電解質(zhì)的電池的使用。

在9月于加州舉行的RE+2022貿(mào)易大會(huì)中，BNEF分析師Helen Kou簡(jiǎn)要預(yù)覽了報(bào)告結(jié)論并指出，雖然高價(jià)會(huì)在短期內(nèi)抑制美國(guó)對(duì)電池儲(chǔ)能的熱情，但對(duì)BESS的長(zhǎng)期需求是顯而易見的。

BNEF數(shù)月前發(fā)布的對(duì)全球BESS市場(chǎng)的最新預(yù)期重點(diǎn)指出，美國(guó)以外地區(qū)的需求也在不斷增長(zhǎng)。BNEF已將2030年全球開發(fā)預(yù)期從358GW/1028GWh上調(diào)至411GW/1194GWh。

在最新報(bào)告的一份聲明中，BNEF儲(chǔ)能主管Yayoi Sekine強(qiáng)調(diào)了這一信息并指出，盡管受到成本增長(zhǎng)的沖擊，但電池需求每年仍在創(chuàng)下新記錄。

"2022年的需求將達(dá)到603GWh，幾乎是2021年的兩倍。以這種增速擴(kuò)大供應(yīng)量對(duì)行業(yè)來說是一個(gè)真正的挑戰(zhàn)，但這一行業(yè)的投資也在迅速增長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新也沒有放緩。"

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