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中國提出的“雙碳”目標，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的機遇和挑戰(zhàn)?4月20日，在上海國際車展，博世動力總成展示了動力總成前沿技術(shù)及解決方案。博世動力總成解決方案事業(yè)部中國區(qū)總裁王偉良表示，“博世將全力推進動力總成電氣化，加速電動化及燃料電池在中國的戰(zhàn)略布局。與此同時，我們也會進一步挖掘內(nèi)燃機技術(shù)潛能，打造面向未來的高效內(nèi)燃機。”

據(jù)統(tǒng)計，我國交通運輸領(lǐng)域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域。不過，作為碳排放“大戶”，交通運輸領(lǐng)域在節(jié)能減碳方面擁有極大潛力。特別是，汽車作為交通的載體，其轉(zhuǎn)型步伐在一定程度上決定了交通減碳的速度?？梢哉f，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著全面而深刻的百年巨變，升級轉(zhuǎn)型處于關(guān)鍵階段。

王偉良表示，博世將一如既往地擁抱變化，全力支持中國實現(xiàn)碳達峰和碳中和的目標。

2019年，博世率先在無錫開建首個在德國以外的燃料電池中心，將在今年6月實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。2021年3月29日，博世與中國領(lǐng)先的商用車制造商慶鈴汽車(集團)有限公司合資成立了博世氫動力系統(tǒng)(重慶)有限公司，聚焦于為中國整車企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)先進的燃料電池動力模塊。這是博世在中國推動燃料電池技術(shù)商業(yè)化的又一關(guān)鍵性戰(zhàn)略舉措。

在新能源領(lǐng)域，博世的商用車電動化業(yè)務(wù)正全面鋪開。在上海國際車展上，此次與燃料電池動力模塊共同展出的還有獨立電機、碳化硅逆變器及動力總成控制單元等。這些關(guān)鍵部件構(gòu)成了博世靈活、高效的商用車電氣化動力總成解決方案。除推廣新能源動力外，傳統(tǒng)動力的減碳是行業(yè)發(fā)展的另一主線。一方面，博世不斷對內(nèi)燃機技術(shù)本身進行優(yōu)化。2020年，博世和濰柴成功將濰柴柴油機熱效率提升至50%，取得中國內(nèi)燃機技術(shù)上的新突破。今年，博世將以先進的燃油系統(tǒng)和尾氣后處理技術(shù)和產(chǎn)品，全力支持國六的平穩(wěn)切換。據(jù)博世預(yù)計，相較于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，天然氣車輛可降低20-25%的二氧化碳排放。(記者 何星輝)