4月17日上午，深圳市地鐵20號線首列車在中車長春軌道客車股份有限公司(中車長客)下線。車輛采用A型鋁合金鼓形車體，8輛編組，6動2拖，最高運行速度120km/h。列車是深圳市首個采用最高等級自動駕駛技術(shù)的軌道交通車輛，標(biāo)著著深圳市軌道交通即將進(jìn)入全自動駕駛時代。
全自動駕駛系統(tǒng)賦予列車自動喚醒、自動發(fā)車、精準(zhǔn)停車、自動檢測等一系列功能，同時深圳地鐵20號線項目還在世界首次批量應(yīng)用車-車通信技術(shù)，與傳統(tǒng)的車-地-車通信技術(shù)相比，優(yōu)化了車輛控制流程，極大的提升列車運行效率和安全可靠性。為保障全自動駕駛的行車安全，全車采用以太網(wǎng)控制系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次集合弓網(wǎng)檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測等5大類等綜合檢測系統(tǒng)，對車輛狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，并為車輛的智能維護(hù)提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，堪稱“行走的地鐵醫(yī)生”。
列車應(yīng)用了高安全等級(SIL4)的核心控制部件，以及障礙物檢測、車車輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測等安全保障技術(shù)，并將整車網(wǎng)絡(luò)安全等級提升至2.0，為列車提供全方位的安全保護(hù)。
列車在乘坐舒適性上也同樣進(jìn)行了提升。為緩解120km/h運行時帶來的壓力波動和噪聲，列車通過一系列措施提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進(jìn)出隧道時的舒適度。同時列車在地板及側(cè)墻應(yīng)用吸音降噪材料，并對車內(nèi)整體空氣流通進(jìn)行綜合設(shè)計，進(jìn)一步降低列車運行時的噪聲。(記者 楊侖)
標(biāo)簽： 深圳市全自動駕駛地鐵列車
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