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12月15日上午9時(shí)30分，一列CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組抵達(dá)中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車(chē)段，擔(dān)負(fù)即將開(kāi)通的銀西高鐵旅客運(yùn)輸任務(wù)，這是“復(fù)興號(hào)”平臺(tái)又一全新產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的首次上線(xiàn)。

CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，由中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研發(fā),中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司和中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)制造，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組系列化產(chǎn)品之一。設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)速度250km/h，車(chē)體材質(zhì)為鋁合金。因其車(chē)身采用“?？账{(lán)”顏色涂裝，也被稱(chēng)作“藍(lán)暖男”。該動(dòng)車(chē)組全列采用8輛編組，總定員613人，每節(jié)車(chē)廂內(nèi)設(shè)置了4個(gè)溫度傳感器，對(duì)車(chē)內(nèi)溫度的感應(yīng)更敏感，智能空調(diào)系統(tǒng)讓車(chē)內(nèi)溫度更適宜。其車(chē)體采用結(jié)構(gòu)隔聲和減振設(shè)計(jì)，能有效降低列車(chē)行駛時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音和外部噪音，乘坐空間更安靜。列車(chē)主、被動(dòng)結(jié)合壓力保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)高壓新風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整列車(chē)內(nèi)部壓力，列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，耳膜不適感將得到明顯消除。垃圾箱分為可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重車(chē)內(nèi)環(huán)保。電茶爐采用先進(jìn)的電磁式加熱方式，實(shí)現(xiàn)加熱元件和水分離，并具備安全童鎖功能，防止兒童燙傷。車(chē)內(nèi)增加車(chē)載無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)，每節(jié)車(chē)廂兩端增加2個(gè)WIFI天線(xiàn)，為旅客上網(wǎng)、刷劇提供便利條件。與既有時(shí)速250公里“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組相比，CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了全面自主化，其軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。實(shí)現(xiàn)百公里人均能耗降低約12%。，全壽命周期內(nèi)成本降低約20%，列車(chē)整體和關(guān)鍵系統(tǒng)性達(dá)到世界先進(jìn)水平。

為保證本動(dòng)車(chē)組順利上線(xiàn)運(yùn)行，西安局組織256名高鐵司機(jī)、51名隨車(chē)機(jī)械師通過(guò)入廠學(xué)習(xí)、跟車(chē)實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)家授課等形式，對(duì)新車(chē)構(gòu)造、操縱駕駛、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急處置等17項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了集中培訓(xùn)和模擬演練，所有參培人員全部通過(guò)了理論和實(shí)作考試，保證業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬達(dá)標(biāo)上崗，為列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。

據(jù)悉，按照計(jì)劃銀西高鐵將于年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)行，將有17列CR300BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組配屬中國(guó)鐵路西安局投入運(yùn)營(yíng)。(記者 史俊斌 通訊員 周博倫 王路)