999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

【資料圖】

6月30日，膠州灣第二隧道“國信號”盾構(gòu)機在青島港8號碼頭順利首發(fā)，標志著由青島國信集團投資建設(shè)、中鐵十四局施工的世界最長海底道路隧道——膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段正式掘進施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進”的跨海征途。

膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。其中，隧道長14.37公里（海域段9.95公里），為世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式。隧道盾構(gòu)段長3253米，使用3臺盾構(gòu)機施工，其中2臺直徑15.63米的主線隧道盾構(gòu)機和1臺直徑8.18米的服務(wù)隧道盾構(gòu)機。

據(jù)中鐵十四局膠州灣第二隧道項目技術(shù)負責(zé)人王君平介紹，本次首發(fā)的“國信號”盾構(gòu)機用于中間服務(wù)隧道盾構(gòu)施工，將發(fā)揮探路者作用，為后續(xù)主線隧道超大盾構(gòu)掘進提供技術(shù)支撐。服務(wù)隧道盾構(gòu)機在海域段洞室內(nèi)接收并拆解。建成后這條隧道作為通風(fēng)、維修保養(yǎng)通道，也是緊急救援通道，以滿足較大流量和特長海底隧道的需要。

據(jù)中鐵十四局膠州灣第二隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理陳宗凱介紹，中鐵十四局結(jié)合十余年穿越“江河湖海城”大盾構(gòu)施工經(jīng)驗和技術(shù)積累，針對盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，量身打造的高配版穿海利器“國信號”盾構(gòu)機，主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、SAMSON保壓系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)，還應(yīng)用了同步雙液注漿、同步拼裝等多項前沿技術(shù)。主軸承配備4道外密封和3道內(nèi)密封，可承受最大開挖面壓力達到1.2兆帕，以確保安全平穩(wěn)掘進。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道計劃于2027年12月份完工并通車運營。屆時青島將進入“雙隧時代”，對于青島城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。