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市場情緒從來都不會冷靜理性
發(fā)布時間:2022-12-06 20:49:41 文章來源:win哥
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(資料圖)

周二兩市低開后沖高回落分化震蕩,指數(shù)表現(xiàn)與昨日基本相反,隔夜美股下跌,早盤指數(shù)全線低開,開盤后賽道股迅速反彈,推動創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板等指數(shù)反彈,藍(lán)籌白馬股則出現(xiàn)分化,消費類板塊仍表現(xiàn)活躍,而昨日強(qiáng)勢的基建等板塊回吐,隨后大盤逐波走高,至至10點半前后一些近期表現(xiàn)較強(qiáng)的板塊個股跳水回吐,板塊分化加劇,指數(shù)有所回落,午間收盤指數(shù)漲跌不一,創(chuàng)業(yè)板漲幅超過1%,午后大盤繼續(xù)回落震蕩,雖未持續(xù)下行但也只能保持橫盤狀態(tài),收盤時指數(shù)漲跌不一,中證1000和科創(chuàng)50指數(shù)微跌,滬指持平,其他指數(shù)有小幅上漲,創(chuàng)業(yè)板較午盤時漲幅繼續(xù)收窄,成交量有所萎縮,成交總額略低于萬億,紅盤股只有1600余支。

目前市場分化加劇,板塊指數(shù)仍有明顯的蹺蹺板效應(yīng),但市場整體做多情緒較高,始終能保持較高的局部活躍度,不過資金總體采取高拋低吸的策略,板塊輪動仍然很快,短線連續(xù)上漲的個股板塊會有明顯回吐壓力,而調(diào)整充分的板塊也會不時出現(xiàn)反抽,因此必須注意觀察板塊整體的重心和趨勢變化。

雖然說近期市場高低位切換的跡象明顯,但其實還是帶有比較明顯的超跌反彈色彩,尤其是本輪反彈最強(qiáng)的實際上是港股,同行業(yè)類似的公司無論在港股還是A股,基本上都是跌的狠的反彈更猛,這當(dāng)然可以作為短期選擇目標(biāo)的一個思路,但如果把目光放的長一些,肯定還是應(yīng)該選擇基本面更優(yōu)秀的公司。而盤中的震蕩比較劇烈,但其實還是板塊的分化造成的,有沖高回落的,也有探底回升的,市場現(xiàn)在依然沒有非常明確的主線方向,雖然高低位切換的跡象比較明顯,但賽道股仍不時出現(xiàn)反抽,反彈的藍(lán)籌白馬板塊也頻繁的震蕩回踩,如果視角過于短線化就很難把握了,追漲殺跌容易左右挨打,還是要注意觀察板塊的整體重心變化。今天盤中最多的時候也只有2000支紅盤股,但創(chuàng)業(yè)板午盤漲幅卻超過1%,和昨天的反差很大,可見指數(shù)的表現(xiàn)與個股是嚴(yán)重脫節(jié)的,昨天表現(xiàn)好的板塊個股與今天是完全不同的兩撥。

市場情緒都是很極端變化很快的,絕對不可能理性冷靜的思考,但是這是對市場整體的情緒而言,是有明顯羊群效應(yīng)的,作為個人我們就不能完全跟著市場情緒追漲殺跌了,不能從一個極端跳到另外一個極端,那么我們不妨想想,賽道股還有沒有機(jī)會?可以肯定賽道股一定還有行情,因為賽道股代表的是成長更快的新興行業(yè),這些行業(yè)未來的市場規(guī)模增長潛力很大,而且我國在這些行業(yè)上有很強(qiáng)的競爭力和技術(shù)優(yōu)勢,這是傳統(tǒng)行業(yè)不能相比的,但這并不代表賽道股就會馬上企穩(wěn)飛漲起來,實際上賽道股也是反反復(fù)復(fù)發(fā)展了多年才在過去兩年隨著新能源車滲透率不斷提升而全面爆發(fā)的,就短期而言現(xiàn)在是在對過去兩年的局部牛市進(jìn)行回吐修正。雖說長期仍有機(jī)會,但賽道股如果要出現(xiàn)新的整體性行情,那也必然是建立在充分調(diào)整的基礎(chǔ)上,說的直白點就是要跌的夠便宜,而且產(chǎn)生了新的預(yù)期差,例如市場認(rèn)為行業(yè)競爭加劇將導(dǎo)致產(chǎn)能過剩,那預(yù)期就會降低,這個時候如果有一些優(yōu)質(zhì)公司反而借機(jī)提升了市場份額或是利潤率,那就可能帶來新的預(yù)期差,還有比如鋰礦價格過去兩年飛漲,對電池成本造成了巨大壓力,那么如果鋰礦價格持續(xù)回落,對中游的電池制造行業(yè)來說就是利好,而電池成本降低對下游整車廠也是有利的。

預(yù)計周三大盤仍有回踩整固壓力,前面已經(jīng)提到本輪反彈港股其實是引領(lǐng)者和風(fēng)向標(biāo),今天港股沖高回落修整,北向資金也明顯放緩的流入的步伐,滬市還有凈流出,顯然面臨短期阻力和回踩整理的壓力,不過目前賽道股的節(jié)奏與藍(lán)籌白馬顯然不一致甚至是反向運行,因此仍應(yīng)注意觀察板塊的具體強(qiáng)弱表現(xiàn)和持續(xù)性。我自己今天進(jìn)行了小幅調(diào)倉,目前倉位112.5%(37.5%融資)。

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