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受疫情影響，有全球60多個國家的經(jīng)銷商參與的上汽MG名爵品牌海外經(jīng)銷商大會7月27日在“云上”舉行。雖然免去了舟車勞頓，但這并沒有讓上汽集團國際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽國際副總經(jīng)理、上汽歐洲公司總經(jīng)理雷鳴和他的同事們感到輕松。

“今年8月上汽墨西哥公司即將開業(yè)，年內(nèi)上汽還將登陸西班牙、瑞士和德國等歐洲國家，以及馬來西亞、越南、緬甸等東盟國家。”上汽集團總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德，在經(jīng)銷商大會前透露了上汽集團今年海外業(yè)務(wù)的規(guī)劃。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，上汽集團實現(xiàn)海外整體銷量13.2萬輛，占中國車企海外總銷量的34%。其中，上汽自主品牌海外整體銷量7.9萬輛，在全球疫情期間逆勢增長17.3%。

此前，上汽方面曾設(shè)定了今年海外整體銷量50萬輛的目標(biāo)，但受全球疫情影響，上汽已將這一目標(biāo)調(diào)整為與去年持平，即35萬輛左右。

從全球市場布局看，目前上汽已形成了泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度7個“萬輛規(guī)模級”的海外市場;而下一步計劃至2021年，把東盟打造成上汽首個“十萬輛級”海外區(qū)域市場。

“在成熟市場，我們以電動車為切入點;在新興市場，我們目前側(cè)重于探索差異化的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。”余德表示。

按照這一既定的“差異化”海外市場戰(zhàn)略，今年年內(nèi)上汽將登陸的德國、西班牙、瑞士等西歐國家市場，同樣全部為電動車型。

“現(xiàn)在在歐洲市場主打新能源汽車，取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車是一個非常好的契機，我們希望能抓住這個契機。”在雷鳴看來，歐洲是汽車工業(yè)發(fā)源地，云集了全球知名汽車品牌，上汽集團把歐洲作為海外重要戰(zhàn)略市場，具有非常深遠(yuǎn)的意義。

據(jù)歐盟委員會披露的的文件草案顯示，歐盟正考慮通過多種形式大力推廣電動汽車，以此作為其“綠色經(jīng)濟復(fù)蘇計劃”的重要部分。在諸多刺激和投資計劃中，對零排放車豁免增值稅最為引人注目。

根據(jù)草案，這一增值稅豁免針對純電動車型，而非混合動力車型。以歐洲地區(qū)最暢銷的大眾高爾夫為例，在免征稅情形下，燃油版購置成本2.8萬歐元，而純電動版則為2.6萬歐，降幅超過7%。

受綜合刺激政策影響，至6月，歐洲新能源汽車市場超預(yù)期恢復(fù)。其中，今年上半年，德國汽車銷量總體下降了35%，但電動車市場份額卻由去年同期的3.4%上升至8.4%;法國和瑞典這項數(shù)據(jù)分別為由2.5%升至9%和由10%升至25%。

自今年以來，上汽集團在歐洲的海外市場業(yè)務(wù)便動作頻頻。繼去年12月底進入荷蘭市場后，今年5月，上汽名爵汽車法國首家旗艦店在巴黎“云開業(yè)”;6月，首批328輛上汽MAXUS EV30(海外版稱為e DELIVER 3)在挪威實現(xiàn)交付。

“名爵巴黎店6月單店銷量已超過了100輛。”上汽歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇透露道，今年上半年，上汽在包括英國在內(nèi)的歐洲市場的新能源車銷量近4000輛。

“我們在進入歐洲市場時，也會采取不同的策略，根據(jù)不同的階段進行推進。”雷鳴表示，即便在歐洲內(nèi)部，同樣存在較大的市場差異，基于此，荷蘭、挪威等對電動車比較友好的國家成為上汽進入歐洲市場的第一步，接下來將進入德國、西班牙等國家市場。“這些國家有自己的汽車產(chǎn)業(yè)，對本土品牌存在一定的保護，消費者對本土品牌的喜愛程度也非常高，我們下一步會重點在這些市場做一些突破。”