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海關(guān)總署14日發(fā)布數(shù)據(jù)，中國6月原油進口5318萬噸，創(chuàng)歷史新高。先富起來的往往是賣水人，原油進口量連續(xù)保持增長，并創(chuàng)記錄直接利好了油運企業(yè)，招商輪船已經(jīng)發(fā)布了中期業(yè)績預增5倍的公告，而其他的油運企業(yè)也為分析師所看好。

原油進口量突破5000萬噸

中國6月原油進口5318萬噸，5月為4797萬噸;其中6月成品油進口為349.9萬噸，5月為393萬噸。海關(guān)總署指出，中國1-6月原油進口同比增長9.9%至2.69億噸。

進入夏季，北半球原油需求進入旺季，行業(yè)人士預計原油進口將保持高速增長。8月開始OPEC減產(chǎn)幅度有望從當前的970萬桶/天縮小到770萬桶，這對油運行業(yè)較為有利。

此外，中國海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)還顯示，上半年外貿(mào)進出口好于預期，6月份出口、進口雙雙實現(xiàn)正增長。從這個角度來看，疫情沖擊之下的經(jīng)濟正慢慢重回正軌。

油運企業(yè)賺的盆滿缽滿

7月6日晚，招商輪船發(fā)布今年上半年業(yè)績預告，公司預計，上半年凈利潤較上年同期增長23.20億元至26.20億元，增幅在5倍左右。招商輪船解釋，公司抓住了市場波動機會，在市場相對高位落實了部分程租合同、COA及期租等部署，使得公司經(jīng)營業(yè)績大幅增長。

招商輪船的核心競爭力在于，公司擁有全球最大規(guī)模的超級油輪、超大型礦砂船船隊，也是國內(nèi)領(lǐng)先的液化天然氣滾裝船隊。國際油輪運輸市場，擁有超級油輪的數(shù)量就是競爭力。截至2019年底，招商輪船擁有51艘100%權(quán)益的超級油輪，還擁有和控制31艘40萬噸級超大型礦砂船。招商輪船稱，在這兩個細分領(lǐng)域，公司繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位，自有運力繼續(xù)名列世界第一。

中金公司交運團隊對另一家油運企業(yè)也保持樂觀預期，預計中遠海能二季度凈利潤有望超過20億元。按運力規(guī)模統(tǒng)計，中遠海能是全球第一大油輪船東，也是中國沿海原油(占55%以上的市場份額)和成品油運輸領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。截至2019年底，中遠海能擁有和控制油輪運力151艘、2171萬DWT。其中，自有運力142艘、1925萬DWT;租入運力9艘、246萬DWT。另有訂單運力17艘、304.4萬DWT。

運價向好

對于油運企業(yè)來說，運價是至關(guān)重要的因素，它決定了企業(yè)利潤率。前期，運價從4月份的高點一度下跌至2萬美元/天，近期在需求淡季的情況下反彈至3萬美元/天以上。

中金交運團隊對運價的判斷是：在目前的季節(jié)性淡季情況下，運價獲得明顯的底部支撐，反映整體偏緊的供需關(guān)系：船東整體心態(tài)健康，運價保持向上彈性(體現(xiàn)在一旦出現(xiàn)短期的供需緊張，運價就能夠快速上漲)。

而東北證券認為，中期高景氣延續(xù)。本輪去庫速度和深度取決于疫情進展與經(jīng)濟復蘇，運價三季度將經(jīng)歷陣痛期，四季度回升至中樞水平;中性假設(shè)下，2021年行業(yè)再回景氣區(qū)間。，一旦全球疫情得到控制，原油需求恢復將加速去庫速度。油運行業(yè)最痛苦之時或為海上浮倉大量去庫之時，三季度運價將大幅承壓，但考慮到當前行業(yè)運力收緊，此輪去庫周期中的運價表現(xiàn)或不宜過分悲觀，四季度有望回升至中樞運價4.5-5萬美元/天。中性假設(shè)去庫維持一年，2021年行業(yè)將再回高景氣區(qū)間。