正文:
今天宏觀層面沒有太多可說的,當前市場運行還是我們昨天講的兩個邏輯:
第一,經(jīng)濟數(shù)據(jù)邊際回暖跡象開始顯現(xiàn);
(資料圖)
第二,zc端轉(zhuǎn)向加速、加力跡象開始顯現(xiàn)。
接下來的看點,一個是6月份經(jīng)濟數(shù)據(jù)的持續(xù)披露,一個是葉輪來訪,如果這些方面持續(xù)有超預期的表現(xiàn),那么市場持續(xù)走強是可以期待的,從我個人的角度來說,我持謹慎樂觀態(tài)度,走一步看一步,需要多方求證。
當然,我的謹慎更多是市場、宏觀層面的,微觀層面,尤其是估值層面,我是非常樂觀的,所以,現(xiàn)階段,我很明確就是買入性價比標的的機會,但是,至于什么時候你能獲利,我不知道,但我認為以2年的時間維度去看,要賺錢不是難事。
但是,很多朋友的看的就是一兩周,幾個月,甚至一年的時間,期望與現(xiàn)實的不匹配,往往是導致投資失敗的主要原因。
巴菲特講的是十年,我其實也是這個標準,但從我的實踐來說,只要你注重安全邊際,2年的時間維度,開始賺錢概率是非常大的。
昨晚,湯臣倍健發(fā)布了半年報預告,我第一時間在雪球、微博做了點評,有興趣的朋友可以移步查閱,今天市場也基本按著我的判斷去走。
湯臣倍健這份半年扣非利潤中值大概是13.7億,二季度利潤3.8億,還低于去年二季度的水平。
去年二季度四、五月份對經(jīng)濟的影響還是比較大的,但是今年二季度僅僅取得持平的成績,顯然是低于市場預期的。
湯臣倍健其實是一個比較好觀察消費的切入點,其產(chǎn)品屬于可選消費,對應(yīng)消費能力最強的中產(chǎn),從目前這個數(shù)據(jù)來看,我們當前的消費狀況確實不太樂觀。
也體現(xiàn)出今年一季度湯臣高增長更多是一次性的,也有去年四季度抑制的爆發(fā)。
其實中產(chǎn)這個邏輯經(jīng)受考驗不是現(xiàn)在才暴露的,次高端白酒最近出現(xiàn)較大調(diào)整也是這個邏輯,不同的是,次高端白酒已經(jīng)釋放了風險,而湯臣倍健基于市場對一季度高增長的樂觀情緒,未能提前預判二季度的疲軟,所以,有了今天的調(diào)整。
而次高端白酒,我認為股價風險基本已經(jīng)釋放,接下來即便是二季度業(yè)績略低于預期,市場的解讀大概率會是利空出盡。
那么,接下來我們的消費看點在哪呢?我認為,還是回到我們之前說的,一方面是內(nèi)外部zc端的推動和修復,一方面就是經(jīng)濟的庫存周期復蘇,現(xiàn)在我們看到6月份已經(jīng)出現(xiàn)一些基本面邊際回暖的跡象,這就是一個很好的趨勢,就看能否有持續(xù)性,我個人還是比較樂觀的。
另外,消費層面昨天還有一個大事,就是比亞迪的智能駕駛系統(tǒng)出來了,搭載在騰勢最新獵跑SUV N7身上,命名為“天神之眼”,聽上去還是相當炸裂的。
但是,很多人不以為意,覺得這也就是新勢力們早就在玩的東西,另外,一些高階的功能還得一段時間才能推出。
從我的角度來說,這對比亞迪來說,是一個非常重大的利好。
首先,此前市場一直質(zhì)疑比亞迪的智能駕駛能力,現(xiàn)在給出正面回應(yīng),就是你們現(xiàn)在在做的沒什么了不起,我很快就能追上。
其次,“天神之眼”是由比亞迪全棧自研,是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計開發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計算平臺,這是超預期的,此前我們經(jīng)常看到比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域與其他廠家合作消息,低估了比亞迪自研的實力。
再次,全棧自研的好處是什么?能夠深度開發(fā),從而使產(chǎn)品性能,包括個性化需求更好地滿足市場,這是比亞迪在智能化方面的第一個比較性優(yōu)勢。
最后,第二個比較性優(yōu)勢,就是軟硬件的結(jié)合,云輦就是一個典型案例,通過軟件調(diào)控車身形態(tài),從而更好滿足路況需求,這種軟硬件有機結(jié)合的能力,目前市面上基本也看不到第二家,這就是比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈自研,自主可控可怕的地方。
所以,今天比亞迪股價上漲,說明市場也不瞎,但是,我認為市場其實也沒有完全理解比亞迪智能駕駛的意義所在,后續(xù)比亞迪會用銷量去證明。
另外,智能駕駛的推出,也意味新能源車下半場的槍聲打響,很多人起個大早趕個晚集,原因在于技術(shù)不夠扎實,上半場都沒沉淀下核心技術(shù),更別提下半場了。
創(chuàng)新藥、CXO方面現(xiàn)在復蘇邏輯他們不受資金待見,且加息還在路上,這里就繼續(xù)熬吧。
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以下為市場評估表:
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