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近日,哪吒汽車(chē)發(fā)布3月交付數(shù)據(jù),公司3月共計(jì)交付10087輛,同比下滑16.1%。
瀟湘晨報(bào)發(fā)表評(píng)論稱(chēng),現(xiàn)階段,哪吒汽車(chē)已有哪吒U、哪吒V和哪吒S三款車(chē)型在售。其中,哪吒S交付量爬坡緩慢,3月為2206輛,環(huán)比僅增長(zhǎng)8%。這也反應(yīng)了哪吒汽車(chē)的老問(wèn)題,高端車(chē)型銷(xiāo)量依然難以支撐“新勢(shì)力”的名頭。
長(zhǎng)江證券發(fā)布研報(bào)稱(chēng),本輪燃油車(chē)去庫(kù)存可能在4月前后結(jié)束,而且2023年是電動(dòng)車(chē)的降本大年,得益于鋰價(jià)下降和技術(shù)進(jìn)步,動(dòng)力電池能貢獻(xiàn)1.3-1.4萬(wàn)的單車(chē)降本,即使補(bǔ)貼退坡約0.9萬(wàn)元,電動(dòng)車(chē)有一定的降價(jià)空間。中期看電動(dòng)車(chē)也將保持較燃油車(chē)的生命周期經(jīng)濟(jì)性,疊加產(chǎn)品力,驅(qū)動(dòng)滲透率有望繼續(xù)提升。
但在這一過(guò)程中,行業(yè)大概率將會(huì)出現(xiàn)深刻整合。申港證券預(yù)計(jì),部分二、三線合資車(chē)企及低占有率的新勢(shì)力將面臨出局或整合的風(fēng)險(xiǎn)。
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