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文/圖記者戚耀琪

8月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)良好態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)5日預(yù)判，7月16家廠商批發(fā)銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上企業(yè)的全月銷(xiāo)量占比83.6%，這些企業(yè)的8月預(yù)估銷(xiāo)量為52.2萬(wàn)輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測(cè)8月的全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量約62.5萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)漲價(jià)影響暫不明顯

乘聯(lián)會(huì)5日預(yù)判，8月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)良好態(tài)勢(shì)，7月16家廠商批發(fā)銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上企業(yè)的全月銷(xiāo)量占比83.6%，這些企業(yè)的8月預(yù)估銷(xiāo)量為52.2萬(wàn)輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測(cè)8月的全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量約62.5萬(wàn)輛。

盡管?chē)?guó)家出臺(tái)了燃油車(chē)購(gòu)置稅減半的鼓勵(lì)政策，但新能源車(chē)市場(chǎng)化增長(zhǎng)動(dòng)力較強(qiáng)，尤其是當(dāng)前各地對(duì)于新能源車(chē)型的促消費(fèi)政策，無(wú)論在補(bǔ)貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車(chē)。山東、吉林相同價(jià)格檔的新能源車(chē)型可獲得比燃油車(chē)更高的補(bǔ)貼金額，北京、上海均出臺(tái)僅針對(duì)新能源車(chē)的以舊換新補(bǔ)貼，因此新能源市場(chǎng)仍將保持迅猛增長(zhǎng)。

考慮到主力企業(yè)中的個(gè)別企業(yè)因7月減產(chǎn)因素帶來(lái)的8月回補(bǔ)，主力企業(yè)(萬(wàn)輛以上)占比較上月會(huì)有稍高，因此預(yù)估8月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量62.5萬(wàn)輛，環(huán)比7月約增長(zhǎng)10%，同比去年8月增長(zhǎng)約100%。

總結(jié)1-7月，新能源乘用車(chē)批發(fā)303萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123%。不過(guò)，今年以來(lái)，由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)，導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后的車(chē)企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的研究，目前的兩輪次新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。首先是新能源車(chē)的銷(xiāo)售模式是訂單銷(xiāo)售，漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定。目前各車(chē)企手里有較多未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-5月基本是消化前期訂單，6月各地促消費(fèi)政策推動(dòng)，其中對(duì)新能源車(chē)都有特殊優(yōu)待。目前新能源銷(xiāo)量進(jìn)一步火爆。

其次，新能源插混對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的分流，高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢(shì)加大。現(xiàn)在油價(jià)高企的情況下，新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比得到了明顯的提升，但傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)就更艱難了。第三個(gè)原因是新能源車(chē)消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的需求。

插電混動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)秀

分級(jí)別來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，插電混動(dòng)車(chē)型在A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其在B級(jí)插電混動(dòng)，占比達(dá)到8%的比例。油電混合動(dòng)力車(chē)型，在B級(jí)車(chē)表現(xiàn)也是相對(duì)優(yōu)秀，達(dá)到9%左右的比例。這是因?yàn)樨S田等在混合動(dòng)力的供給相對(duì)不足，主力的車(chē)型放到了中高端，推動(dòng)了B級(jí)混合動(dòng)力的較強(qiáng)增長(zhǎng)。

相比之下，A級(jí)車(chē)燃油車(chē)的占比(83%)和C級(jí)車(chē)燃油車(chē)的占比(88%)是最高的，前者明顯是家庭用車(chē)，后者明顯是豪華品牌，因?yàn)楹廊A品牌的電動(dòng)化相對(duì)落后。至于A0級(jí)的純電動(dòng)表現(xiàn)是相對(duì)較強(qiáng)的，燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)退到了70%的份額。

至于插電混動(dòng)車(chē)型，以高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品為主，尤其像比亞迪（002594）的秦、宋等車(chē)型表現(xiàn)相對(duì)是比較優(yōu)秀的。近期比亞迪的宋替代比亞迪的秦成為銷(xiāo)量最高的插混車(chē)型。而在增程市場(chǎng)中的問(wèn)界和理想兩大品牌競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較充分，問(wèn)界的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了增程市場(chǎng)的高端擴(kuò)張。

因此目前傳統(tǒng)車(chē)企的比亞迪汽車(chē)、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等都呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而新勢(shì)力車(chē)企的銷(xiāo)量提升進(jìn)一步體現(xiàn)了新能源車(chē)從高端市場(chǎng)向主流消費(fèi)市場(chǎng)的快速挺進(jìn)。

崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，隨著近期的新能源車(chē)新品持續(xù)推出，部分企業(yè)的產(chǎn)能提升工程逐步完成，新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量將保持環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)的良好局面。預(yù)計(jì)8-12月的月均新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)60萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)。