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續(xù)航+壽命，“電池心臟”亟待解決的雙命題

【資料圖】

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電動兩輪車社會保有量達到3.4億輛，預(yù)計2022年將達到3.5億輛，屆時相當于每4個國人就擁有一輛電動兩輪車。短途出行剛需下，輕量、便捷、環(huán)保的電動兩輪車成為熱門選擇。

然而，電動車出行的安全感是電“給”的。電池作為兩輪電動車的“心臟”，其狀態(tài)表現(xiàn)直接影響到人們的出行體驗，也是很多人在購買時考慮的主要甚至是首要因素，重要性不言而喻。

那么，一塊什么樣的電池會讓出行更有安全感？8月18日，雅迪在其無錫總部舉辦了主題為“超強來電超長續(xù)航”的2022年雅迪科技集團能源科技大會，和到場嘉賓、媒體一起探討了這一問題。

“大容量”帶來更足的出行安全感

騎到中途沒電，一到冬天就跑不遠，經(jīng)歷過的人會秒懂。全球企業(yè)增長咨詢公司弗若斯特沙利文曾對10000名兩輪電動車用戶進行了問卷調(diào)研，結(jié)果顯示在使用或購買電動車最擔(dān)憂的問題中，“電池的續(xù)航問題”排在首位。也因此，“電池的持久續(xù)航能力”成為了用戶最期待電動兩輪車提升的性能，是電動兩輪車品牌攻堅的重點。

2019年4月，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)即“新國標”實施后，兩輪電動車有了更加全面、明確的規(guī)范。這進一步促進了電池技術(shù)的持續(xù)升級，電池“最大”容量不斷刷新記錄，續(xù)航里程一長再長。過去兩輪電動車充一次電只跑幾十公里，如今正邁向了一次充電可續(xù)航200公里的新時期。

在此次能源科技大會上，雅迪現(xiàn)場對TTFAR石墨烯3代Plus電池、TTFAR碳纖維2.0鋰電兩款電池進行了大容量、冰凍、碾壓等多項極限測試，比如用冰封的TTFAR石墨烯3代Plus電池點亮活動現(xiàn)場裝置，由TTFAR碳纖維2.0鋰電為休息區(qū)供電等，不僅吸引了現(xiàn)場嘉賓、媒體的注意力，也是對用戶最關(guān)切的電池性能、續(xù)航問題做出的直觀回應(yīng)。

雅迪對TTFAR碳纖維2.0鋰電展開碾壓測試

據(jù)雅迪介紹，雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池實現(xiàn)了在同等體積下，電池容量比雅迪普通鉛酸電池提升約30%；雅迪TTFAR碳纖維2.0鋰電容量則較普通鋰電池提升100%，一次充電可輕松行駛超過200公里。弗若斯特沙利文基于對中國電動兩輪車鋰電市場的調(diào)研結(jié)果，將其認定為目前“新國標電動兩輪車最大容量鋰電池”。

弗若斯特沙利文為雅迪頒發(fā)“首創(chuàng)新國標電動兩輪車最大容量鋰電池”認證書

更大容量、更小體積的電池?zé)o疑為電動兩輪車出行帶來了更足的安全感，有效緩解了“續(xù)航里程”這一基本訴求，也是做好一輛電動車的基礎(chǔ)。華宇新能源科技有限公司研究院副院長陳冬在接受采訪時就表示，必須先滿足用戶對于一輛電動車續(xù)航、動力的基礎(chǔ)需求，其他優(yōu)化用戶出行體驗的增值功能才能充分發(fā)揮出來。目前，搭載TTFAR石墨烯3代Plus電池的雅迪冠能3E9PRO和搭載TTFAR碳纖維2.0鋰電的雅迪冠能3S9MAX均已上市。

不僅跑得遠，還要跑得久

然而，任何產(chǎn)品都是有使用壽命的，尤其是電池這樣的消耗品。很多電動車用戶都有過類似的感受，電動車騎過一段時間后，充滿電也不夠用。再加上受低溫陰雨天氣、顛簸路況等外在環(huán)境影響，續(xù)航能力日漸減弱，電池壽命也跟著大打折扣。因此，在電池容量、密度不斷提升的同時，關(guān)于電池壽命的問題也變得突出。

對用戶而言，購買了大容量電池，能不能用得久，關(guān)系到“這錢花得值不值”。這意味著，使用率越來越高的兩輪電動車只有禁得起時間的考驗，才能禁得住市場的檢驗和用戶的認可。

值得關(guān)注的是，雅迪最新發(fā)布的“三年質(zhì)?！盩TFAR石墨烯4代電池，同樣契合了此次活動主題的關(guān)鍵詞“超長”。此外，雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池充放電可循環(huán)次數(shù)可達1000多次，壽命是普通電池的3倍；雅迪TTFAR碳纖維2.0鋰電的質(zhì)保時間則從原來的36個月延長到了60個月，也就是五年，高于行業(yè)常規(guī)的鋰電質(zhì)保期限。

雅迪敢于延長質(zhì)保服務(wù)，一定程度上體現(xiàn)了品牌對自身產(chǎn)品和技術(shù)水平的自信，背后需要有硬實力的支撐。雅迪在能源研發(fā)領(lǐng)域，始終堅持自主創(chuàng)新，為帶動行業(yè)內(nèi)電池品質(zhì)的提升做出了良好表率。

此前，在了解到石墨烯材料能實現(xiàn)容量儲能，延長充電電池使用壽命后，雅迪便考慮在鉛酸電池中加入石墨烯材料，于是有了雅迪TTFAR石墨烯鉛酸電池的問世。自TTFAR石墨烯3代電池起，雅迪又通過借助高活性電解液技術(shù)，在電池中加入了防凍電解液，以確保電池在冬季長期保持長續(xù)航狀態(tài)。

在雅迪科技集團產(chǎn)品研究院新能源中心資深總監(jiān)蔡銅祥看來，雅迪TTFAR石墨烯鉛酸電池從1代迭代升級到4代，并持續(xù)取得突破，是雅迪在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域堅持“長期主義”思維，組建百人研發(fā)團隊，歷經(jīng)7年潛心研發(fā)，斬獲36項核心專利的結(jié)果。

他以目前已上市的TTFAR石墨烯3代Plus電池為例，說道：“用戶能更加直觀感受到電池比以往更耐用了，使用年限更長了，更省心?！?/p>

雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池

截至目前，雅迪石墨烯鉛酸電池已經(jīng)歷了五年市場、用戶檢驗，上市至今銷量超4500萬只。弗若斯特沙利文基于對中國兩輪電動車電池市場的調(diào)研結(jié)果，以及對雅迪TTFAR石墨烯鉛酸電池的銷量數(shù)據(jù)復(fù)核結(jié)果，在活動現(xiàn)場為雅迪頒發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)石墨烯電池認證書和雅迪TTFAR石墨烯電池累計銷量超4500萬只的認證書。

弗若斯特沙利文為雅迪頒發(fā)“行業(yè)首創(chuàng)石墨烯電池”“石墨烯電池累計銷量超4500萬只”認證書

自主創(chuàng)新成品牌增長邏輯

如今，我國電動兩輪車市場競爭日趨激烈，品牌迎來發(fā)展機遇期。尤其是隨著部分城市電動兩輪車“新國標”三年過渡期結(jié)束，電動兩輪車換購將激發(fā)新一輪的市場活力，如何在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下脫穎而出，與用戶建立更緊密的連接，關(guān)系到品牌增長路徑。

這其中，自主創(chuàng)新實力作為品牌核心優(yōu)勢，將在競爭中發(fā)揮關(guān)鍵作用。雅迪依托自主研發(fā)，不僅實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)石墨烯鉛酸電池技術(shù)取得持續(xù)突破，還通過不斷的推陳出新，以及市場銷量表現(xiàn)，進一步夯實了其行業(yè)領(lǐng)先地位，其背后靠的是在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)加碼。

為了讓電池有超長續(xù)航的高性能表現(xiàn)，雅迪在研發(fā)方面也做到了超長、持續(xù)。雅迪科技集團產(chǎn)品研究院動力能源中心總監(jiān)助理金源表示，從2017年的1.83億，到2021年整體研發(fā)預(yù)算近10億，雅迪的研發(fā)費用支出連續(xù)多年保持著快速增長態(tài)勢。

雅迪集團無錫總部

關(guān)于未來，雅迪的品牌計劃還將圍繞“超長”展開。蔡銅祥表示，雅迪下一步要做的是技術(shù)上的有效迭代，比如如何更進一步提高電池密度，降低能源損耗，從而提高能源利用率以及電池壽命?！艾F(xiàn)在雅迪TTFAR石墨烯電池可以實現(xiàn)3年質(zhì)保，下一步目標是實現(xiàn)5年質(zhì)保，甚至在不久的將來，我們有望實現(xiàn)鉛酸電池‘與車同壽’的重大突破性成績等等?！?/p>

科技的發(fā)展重塑了人們的出行體驗。但無論產(chǎn)品如何更新?lián)Q代，超長續(xù)航和耐用性，始終是用戶最關(guān)心的核心訴求，也是電動兩輪車品牌未來發(fā)展的重心之一。對于品牌而言，是否具備科技創(chuàng)新實力，關(guān)系到其能否找到解決用戶訴求的突破口，也勢必會影響其在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢和地位。

作為兩輪電動車行業(yè)標桿性企業(yè)，雅迪始終關(guān)注和致力于解決用戶最關(guān)切的問題，并不斷優(yōu)化解決方案。其在探索自身創(chuàng)新發(fā)展、刷新品牌記錄的同時，也在給行業(yè)帶來借鑒和思考，帶動行業(yè)以科技力為用戶提供續(xù)航更持久、更穩(wěn)定的出行體驗。

作者：劉蕾

編輯：王瀟儀

運營編輯：王琳