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剛剛過去的6月份，汽車市場繼續(xù)迎來溫和復蘇。這背后是基于“618”大促與端午節(jié)雙重效應，疊加汽車廠商和經銷商以及中央及地方促消費政策的持續(xù)加碼。

(相關資料圖)

從接受中國經濟時報記者采訪的消費者態(tài)度和最新發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)上看，6月份汽車消費預期和行為均有所上升。這彰顯了汽車市場促消費力度增加取得成效。受訪專家也強調，對于持幣待購的消費者而言，“降價是王道”的基本邏輯依然奏效，利好縮短車輛置換周期帶動新車銷售，“在購車預期和政策推動等多重因素助力下，全年汽車消費有望實現(xiàn)正增長。”

樂見汽車“促銷+補貼”雙重“橄欖枝”

自5月下旬起，跨越整個6月份的汽車促銷，似乎讓汽車市場再度顯現(xiàn)重新醞釀年初那股“降價潮”的新苗頭。對于消費者而言，來自政府各類購車稅費的補貼以及廠商和經銷商層面的降價促銷帶來的“橄欖枝”，極具誘惑。

如今，汽車銷售進商場正成為時尚。幾乎主要商圈的商場中庭和臨街店鋪都開設有汽車銷售的展臺和門店，且清一色屬于電動汽車的主陣地。剛剛過去的端午假期，北京各大商圈火爆異常，各大主力電動汽車品牌也紛紛扎堆商場促銷，希冀獲得銷售淡季里的一股小熱潮，而“法寶”自然是足以觸發(fā)購買沖動的大幅讓利。

北京市民褚敏捷就在端午假期里，在平時常逛的商場里訂了一臺國產品牌電動汽車。說起購買經過，她告訴中國經濟時報記者，“購買過程好像在門店購買電子產品一樣，下了個APP，選了幾個選項，領券、付款下單就搞定了，現(xiàn)在就等著月底提車了?！?/p>

盡管購買過程短短幾分鐘，但前期比較還是花費了褚敏捷不少時間?！拔覜Q定購買電動汽車已經有兩個多月了，一直在比較，最后打動我的除了顏值和配置外，還是價格的實惠?！彼致缘赜嬎懔讼?，“算上購置稅免征和各種打折和抵扣券活動，大概比平時便宜近6萬元?！?/p>

據(jù)該品牌直銷工作人員對中國經濟時報記者介紹，2023年的端午節(jié)疊加“618”活動力度加碼。和去年比較，一是在此期間下單的抵扣價值從去年的3000元提升到了5000元；二是贈送的線上購物卡和禮品價值也比去年上漲了1000元。

從記者走訪的多家商場的電動汽車品牌促銷手段看，直抵金額(價值在3000—8000元不等)、贈送購物卡和禮品、保養(yǎng)套裝等成為普遍采用的吸引消費者的手段。而這背后都是來自廠商和經銷商的十足誠意。

實際上，搭上今年端午節(jié)和“618”促銷順風車的也不乏傳統(tǒng)汽車銷售品牌。6月初，各大汽車品牌就爭相推出促銷政策：萬元現(xiàn)金補貼、千元禮品、免費保養(yǎng)贈送、廠商購置稅補貼、贈送首年度全車商業(yè)險等各路手段齊上陣。

“我看著最近汽車市場挺火爆，本想著手里的車開到明年再換，最后也決定換了?！北本┦忻窭狭焊嬖V中國經濟時報記者，他參與某合資品牌的“618”活動，不僅購車價格相當于75折，且拿到了6次免費保養(yǎng)和首年保險贈送的優(yōu)惠，“身邊不少朋友都動了想換車的心思?！?/p>

或許，在“真金白銀”的讓利誘惑下，消費者前置其本就難以按捺的購車意愿也在情理之中。

來自中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在“618”大促與端午節(jié)雙重效應下，疊加廠家及經銷商半年度節(jié)點沖量任務指標，終端優(yōu)惠增加，成交率提升。綜合預計，6月份乘用車終端銷量在185萬輛左右，環(huán)比小幅上升。

挖掘汽車“下沉市場”和二手車置換潛力

6月份以來，中央及地方促消費政策不斷加碼。在“對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅”的基礎上，財政部6月20日還發(fā)布公告明確，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。算是為未來兩年的新能源汽車銷售吃下了“定心丸”。

與此同時，根據(jù)“2023消費提振年”活動安排的汽車促消費活動也在加速推進。比如，商務部組織開展“百城聯(lián)動”汽車促消費活動，以及“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車下鄉(xiāng)活動等，中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受中國經濟時報記者采訪時表示，購置稅減免政策和廠商降價促銷共同作用，會進一步加速釋放年中的汽車消費需求，也促成了6月份汽車市場表現(xiàn)好于預期。對各類汽車廠商和經銷商而言，配合國家稅費減免政策在傳統(tǒng)汽車市場的銷售淡季搞促銷，符合發(fā)展規(guī)律，但須仔細衡量利潤和運營成本，做好精準的測算和銷售、產能預期。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”中就提出，“需求不足依然是當期汽車市場的主要矛盾。”該調查指出，目前，經銷商經營狀況仍然不及預期。新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。

在蘇暉看來，進一步挖掘汽車消費潛力是關鍵。比如廣大縣市城鎮(zhèn)和三四線等城市加上廣大農村地區(qū)，構成“下沉市場”擁有的汽車消費潛力是巨大的，挖掘下沉市場增量潛力對于推動汽車消費而言大有裨益。他強調，“汽車下鄉(xiāng)政策所能帶來的成效，在我國是被證明了的對汽車產業(yè)和汽車市場形成整體帶動作用的寶貴經驗?！?/p>

此外，向二手車置換要潛能同樣重要。蘇暉認為，通過提升二手車流通效率帶動新車消費需求釋放，將成為中國汽車市場營銷的重要目標之一?！捌渲校ㄟ^消化優(yōu)質二手車帶動新車消費，有助于增加消費頻次，從而對整體汽車消費市場持續(xù)發(fā)揮出引擎效應?！?/p>

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，據(jù)可比口徑計算，6月1日至18日，二手車交易量86萬輛，較上月同期相比增長了1.8%。二手車市場的客流量和交易活躍度較前期小幅回升。在新車市場端，各種促銷活動繁多，“國六B”的RDE政策平穩(wěn)過渡、經銷商和客戶對價格預期也明顯改善，市場需求恢復良好。置換出的優(yōu)質車源也隨之增多，二手車市場的消費者選擇更多也促進了近期二手車市場熱度回升。

值得關注的是，國家層面對進一步挖掘二手車交易潛能的布局已經在路上，擴大二手車流通已經成為今年的既定政策。稍早前，商務部就曾明確，將建設全國性的二手車信息共享平臺，促進汽車的梯度消費，活躍汽車流通市場。