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一、行業(yè)洞察

宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品分析

(相關(guān)資料圖)

3月25日，以“科技承載 美好物流”為主題的宇通新能源輕卡T系列全球首發(fā)暨首批客戶交付儀式在北京舉行。宇通旗下傲寒新能源客車、專用車、環(huán)衛(wèi)車、新能源重卡，有多年的新能源車經(jīng)驗(yàn)。本次推出的新能源輕卡，依托宇通集團(tuán)新能源商用車20余年技術(shù)積淀，已形成完善、領(lǐng)先的新能源核心資源三大鏈接能力，高起點(diǎn)進(jìn)入城市物流行業(yè)。

北汽福田新能源戰(zhàn)略2.0解析

4月13日，北汽福田新能源大會(huì)在北京雁棲湖國(guó)際會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。北汽福田發(fā)布新能源戰(zhàn)略、生態(tài)規(guī)劃布局與技術(shù)品牌，實(shí)現(xiàn)商用車及新能源價(jià)值全球共創(chuàng)共建，邁向共筑低碳生態(tài)新征程。

二、產(chǎn)品趨勢(shì)

后新規(guī)時(shí)代輕卡應(yīng)用場(chǎng)景變化

藍(lán)牌輕卡是城際物流、城市物流的主力，一般運(yùn)距在200km以內(nèi)，在藍(lán)牌新規(guī)出臺(tái)之前，部分重載型輕卡也承擔(dān)著部分城鄉(xiāng)物流（綠通為主）。

后新規(guī)時(shí)代輕卡動(dòng)力新格局

近幾年輕卡市場(chǎng)較為動(dòng)蕩，2020年疫情恢復(fù)后爆發(fā)式增長(zhǎng)，2021年國(guó)六排放實(shí)施，2022年藍(lán)牌新規(guī)實(shí)施，造成輕卡市場(chǎng)跌宕起伏，特別是藍(lán)牌新規(guī)的實(shí)施，輕卡承載能力回歸到標(biāo)載2噸，較之前大幅縮水（柴油機(jī)排量部大于2.5L，冷藏車部大于3.0L），消費(fèi)者存在較強(qiáng)的觀望情緒，一方面對(duì)新規(guī)下市場(chǎng)表現(xiàn)的觀望，一方面對(duì)產(chǎn)品表現(xiàn)的觀望，造成市場(chǎng)一直處于觀望期。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看在同等運(yùn)量需求下，標(biāo)載輕卡需求量會(huì)上升，但短期內(nèi)受超載輕卡仍在運(yùn)行的影響，合規(guī)標(biāo)載輕卡銷量仍不會(huì)有較大起色，這也是各地緊抓4米2超載的一個(gè)主要原因。

從燃料看，柴油輕卡仍是絕對(duì)主流，新能源物流的興起也給柴油輕卡帶來(lái)一定沖擊。

后新規(guī)時(shí)代輕卡柴油機(jī)新趨勢(shì)

三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2023年一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開(kāi)局良好

2023年一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開(kāi)局良好，2023年3月，消費(fèi)、出口指標(biāo)超預(yù)期，制造業(yè)回暖加速，房地產(chǎn)保交樓效果繼續(xù)發(fā)力，大宗商品及物流受企業(yè)供應(yīng)端穩(wěn)步向好，但仍需注意出口訂單減少，地產(chǎn)及消費(fèi)意愿不強(qiáng)。

2023輕型商用車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)

未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)將逐步進(jìn)入中速、高質(zhì)量發(fā)展階段，需求結(jié)構(gòu)逐漸由投資型向消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，區(qū)域發(fā)展將逐步趨向均衡，貨運(yùn)彈性下降，貨運(yùn)市場(chǎng)格局將更加合理。

輕型商用車整體需求趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)需求逐漸回歸產(chǎn)品本源，需求逐漸均衡。

從產(chǎn)品維度，在度過(guò)排放升級(jí)、藍(lán)牌新規(guī)等政策的沉淀修復(fù)期后，產(chǎn)品逐步趨于高端化，場(chǎng)景定制化，進(jìn)入創(chuàng)新和精耕細(xì)作階段。

綜合多種因素影響，預(yù)計(jì)2023年輕商市場(chǎng)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)修復(fù)，全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)為253萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。