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2022年的一天深夜，無錫的一處高架橋上發(fā)生一起悲劇，一輛網約車因司機疲勞駕駛發(fā)生事故，導致后排乘客經搶救無效死亡。為此，乘客親屬將網約車司機和平臺公司訴至法院，要求賠償150萬元。而司機和公司則辯稱乘客未系安全帶本身存在過錯，要求減輕賠償責任。最終，無錫市梁溪區(qū)人民法院認定，乘客未系安全帶導致?lián)p害后果擴大，酌情減少網約車平臺公司10%的賠償責任。

網約車司機疲勞駕駛，乘客死亡親屬索賠150萬元

(資料圖片)

2022年的一天深夜，無錫的網約車司機楊某在疲勞狀態(tài)下駕駛車輛，搭載乘客小宇開上了高架橋。行駛到出口時，困倦的楊某一時走神，車輛跑偏徑直撞上了隔離帶。事故造成車輛損壞、楊某受傷，而當時坐在后排的小宇經搶救無效于當日死亡。

發(fā)生事故的網約車

交警部門認定，楊某疲勞駕駛，未確保安全，是造成事故的直接原因，負事故的全部責任。而小宇未按規(guī)定使用安全帶，也違反了《道路交通安全法》相關規(guī)定。

因與楊某及網約車運營平臺公司未就賠償事宜達成一致，小宇的父母起訴到無錫市梁溪法院，認為承運人未將小宇安全運輸到約定地點，屬違約，要求賠償醫(yī)療費、喪葬費、死亡賠償金等共計150余萬元，而楊某也因交通肇事罪被提起公訴。

乘客未系安全帶，法院酌情減少平臺公司10%賠償責任

庭審中，楊某和平臺公司均主張小宇沒按規(guī)定系安全帶，應當減輕他們的賠償責任。而小宇父母則認為，楊某作為網約車駕駛員，有義務提醒并監(jiān)督小宇系好安全帶，如果小宇堅持不系，楊某可以拒載，所以堅持要求楊某和平臺承擔全部的賠償責任。

梁溪法院經審理認為，網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益，對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任。但小宇未按規(guī)定使用安全帶，導致車輛發(fā)生交通事故后損害后果擴大，酌情減少平臺公司10%的賠償責任。

法院認定損失金額總計為120余萬元，由平臺公司向小宇父母賠償110余萬元，賠償后可依據與網約車司機、車主等內部協(xié)議決定是否追償。而駕駛員楊某構成交通肇事罪，被判處有期徒刑一年，緩刑一年。

法官：交通事故責任不等同于損害賠償責任

對于該案法官表示，《道路交通安全法》第51條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶。這不僅包括前排駕乘人員，也包括后排乘坐人員。不正確規(guī)范使用安全帶，很容易給自身生命安全埋下巨大隱患，一旦發(fā)生事故，所受到的傷害往往更加嚴重。

此外，交通事故責任并不當然等同于損害賠償責任。法官表示，《民法典》規(guī)定，當事人一方違約造成對方損失，對方對損失的發(fā)生有過錯的，可以減少相應的損失賠償額。駕乘人員因自己未系安全帶在事故中傷亡，即使對交通事故的發(fā)生無責任，也會因其造成自身損失擴大而減少事故方的賠償責任。

揚子晚報/紫牛新聞記者 萬承源