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(資料圖)

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2月新能源乘用車出口7.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。2月出口增長較強(qiáng)。未來幾個月的低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)高增長。

財(cái)通證券（601108）指出，自2021年以來，隨著世界新冠疫情傳播，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年高增長。2021年的出口市場銷量200萬臺，同比增長101%；2022年的出口市場銷量311萬臺，同比增長55%。2022年中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，同比增速較高，未來汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。建議關(guān)注出口表現(xiàn)較好企業(yè)，整車方面關(guān)注比亞迪（002594）、吉利汽車、長城汽車（601633）。零部件方面關(guān)注繼峰股份（603997）、拓普集團(tuán)（601689）和愛柯迪（600933）。

東莞證券表示，2月新能源汽車產(chǎn)銷同環(huán)比如期增長，而綜合1-2月新能源汽車銷量增速放緩。去年底燃油車購置稅優(yōu)惠及新能源車國補(bǔ)退出形成部分需求提前透支，疊加當(dāng)前處于傳統(tǒng)車市淡季，終端需求疲軟，繼年初新能源車降價潮之后，降價潮席卷燃油車，以價換量提振淡季業(yè)績。上游原料價格持續(xù)下行，動力電池價格開始松動，全產(chǎn)業(yè)鏈呈競爭加劇趨勢，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能逐步面臨被迫出清，降本升級為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。建議關(guān)注擁有成本優(yōu)勢和研發(fā)核心能力的公司如寧德時代（300750），受益電池技術(shù)創(chuàng)新帶來供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性增量環(huán)節(jié)標(biāo)的科達(dá)利（002850），以及充換電領(lǐng)域頭部設(shè)備企業(yè)瀚川智能。