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“電池護(hù)照，是物理電池的數(shù)字孿生體，可實現(xiàn)對動力電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理?！比珖f(xié)委員、寧德時代（300750）(300750.SZ）董事長曾毓群在今年提交的全國兩會提案中如此表示。

Battery passport，直譯為電池護(hù)照，源于全球電池聯(lián)盟（以下簡稱“GBA”）。該聯(lián)盟是首個全球性質(zhì)的電池協(xié)會，成員涵蓋全球電池產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。

根據(jù)該機構(gòu)官網(wǎng)，電池護(hù)照正是其“旗艦項目”，旨在通過收集、交換、整理和報告所有生命周期，利益相關(guān)者之間關(guān)于材料來源、電池化學(xué)成分和制造歷史以及可持續(xù)性表現(xiàn)的可信數(shù)據(jù)，為全球電池價值鏈帶來新的透明度。

(資料圖片僅供參考)

如GBA展示的一份電池護(hù)照，便擁有單獨的ID編號，并囊括了電池、材料、ESG和日期相關(guān)信息，記載了第一、第二原材料的構(gòu)成和來源信息。按照相關(guān)設(shè)想，可以通過為電池印上二維碼的方式以查看上述信息。

上述曾毓群的提案，也與去年“加快我國電池碳足跡研究并建立中歐互認(rèn)機制”的建議，以及“在電池碳足跡的研究已明顯落后”等觀點和邏輯一脈相承。

寧德時代相關(guān)人士近期回復(fù)記者采訪時表示，“歐盟在即將發(fā)布的《歐洲電池法》中高度重視電池護(hù)照的功能設(shè)計和體系搭建要求……為了銜接國際貿(mào)易要求，加強對動力電池全生命周期的監(jiān)管，亟需開展電池護(hù)照及其配套政策研究。”

同時，寧德時代作為GBA新一屆董事會、監(jiān)督委員會成員，由其牽頭推動國內(nèi)電池護(hù)照落地也在情理當(dāng)中。

另據(jù)了解，與寧德時代存在密切合作的洛陽鉬業(yè)（603993）(603993.SH)、格林美（002340）(002340..SZ)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，業(yè)已展開在電池護(hù)照方面的準(zhǔn)備工作。

推動電池綠色化生產(chǎn)

物理存在的自然人，擁有相應(yīng)的證件記載其個人信息，電池護(hù)照也可以實現(xiàn)對其關(guān)鍵生產(chǎn)信息的記錄。

比如原材料來自哪些國家，涉及哪些制造企業(yè)，制造過程是否實現(xiàn)零碳等信息。

“電池是開啟能源轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，同時電池是材料和資源密集型的，在整個價值鏈中不可避免地會產(chǎn)生社會和環(huán)境影響。這包括電池材料采購、加工和制造過程中的溫室氣體排放……”GBA官網(wǎng)相關(guān)材料顯示。

曾毓群在提案中也指出，消費者和監(jiān)管機構(gòu)可通過電池護(hù)照，簡單直接的查閱電池產(chǎn)品的相關(guān)信息。電池護(hù)照作為政府監(jiān)管和社會監(jiān)督的有力抓手，可成為促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)低碳、循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展的重要政策工具。

相當(dāng)于，作為推動低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一，電池生產(chǎn)本身需要率先實現(xiàn)綠色化。

“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)请妱悠嚾芷谔寂欧胖饕獊碓粗?，電池生產(chǎn)碳排放一般占車輛全生命周期總排放量的20%左右?！敝袊妱悠嚢偃藭貢L、首席專家張永偉曾發(fā)文指出。

而在提交今年全國兩會提案前，曾毓群也已經(jīng)多次提及電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的低碳化發(fā)展。

比如在2022年的提案中，曾毓群建議，盡快啟動中國電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和方法論研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系，參與全球碳中和規(guī)則制定，推動與歐盟建立電池碳足跡管理互認(rèn)機制，對于確保我國電池領(lǐng)域全球競爭力十分重要。

同年8月，他在世界新能源汽車大會上表示，國外針對動力電池碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)的研究已經(jīng)率先啟動，并且在加快推動，“電池產(chǎn)品的碳屬性，已成為歐美下一步監(jiān)控的重點，而中國作為電池生產(chǎn)大國，在電池碳足跡的研究已明顯落后?！?/p>

而在張永偉看來，若未來廣泛推廣“電池護(hù)照”，制定標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。目前我國擁有較完整且具國際競爭力的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)積極參與并主導(dǎo)“電池護(hù)照”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

他認(rèn)為，一方面，企業(yè)越早參與標(biāo)準(zhǔn)制定，越能夠更好把握未來發(fā)展方向，提前布局。另一方面，能夠更好促進(jìn)我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與國際競爭，提高國際話語權(quán)，“盡快完善我國動力電池全生命周期碳足跡核算相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，并推進(jìn)國際互認(rèn)?！?/p>

上述背景下，在今年全國兩會上，曾毓群委員提出建議，以“雙碳”目標(biāo)為導(dǎo)向，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實際管理需求，研究設(shè)計我國電池護(hù)照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。

與之配套的，還需加快推動電力核算規(guī)則與全球接軌。

“我國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢大，出口多，要確保產(chǎn)品碳足跡核算中所有清潔電力的低碳屬性都能發(fā)揮最大價值，有關(guān)部門需進(jìn)一步完善電力數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和綠電確權(quán)工作并定期對外發(fā)布，盡快制定各種清潔電力的電力證明和交易機制。”曾毓群指出。

或為出海成敗關(guān)鍵

“公司已經(jīng)在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上展示了電池護(hù)照成果，電池護(hù)照記錄了該電池在包括碳足跡、ESG等環(huán)保、社會責(zé)任、供應(yīng)鏈管理等方面的信息。”寧德時代相關(guān)人士近期在接受記者采訪時指出。

另據(jù)曾毓群公開給出的數(shù)據(jù)，2022年一季度，寧德時代共回收2.13萬噸廢舊電池，并使用這些廢舊電池生產(chǎn)1.8萬噸的電池前驅(qū)體。

寧德時代旗下的四川宜賓生產(chǎn)基地，得益于當(dāng)?shù)刎S富的水電資源，此前也已經(jīng)率先獲得SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證。

寧德時代在產(chǎn)業(yè)鏈上的號召力是巨大的，與其合作密切的上下游企業(yè)也在電池護(hù)照、綠色化生產(chǎn)等方面有所準(zhǔn)備。

今年1月，達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇2023年年會上，GBA展示的首批電動汽車電池護(hù)照的兩個成功試點項目，其中之一就是洛陽鉬業(yè)聯(lián)合嘉能可、歐亞資源集團(tuán)共同開發(fā)的ReSource項目。此次試點成功完成了從礦山到電池的溯源。

另據(jù)公開報道，格林美旗下子公司武漢動力再生已申請加入GBA，而后者于去年也獲得了上述SGS的碳中和認(rèn)證。

今年2月底，格林美還與梅賽德斯-奔馳、寧德時代等簽署合作諒解備忘錄，各方約定，梅賽德斯-奔馳中國將退役廢舊動力電池交由格林美、邦普循環(huán)處理后，回收再生的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料被重新供應(yīng)至寧德時代的供應(yīng)鏈，并用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的新電池。

“電池護(hù)照方面工作，公司已經(jīng)著手推進(jìn)?！备窳置老嚓P(guān)人士也確認(rèn)稱。

以上行業(yè)趨勢性的變化，也與歐洲加強鋰電產(chǎn)品監(jiān)管，以及當(dāng)?shù)厥袌鰧鴥?nèi)電池企業(yè)的重要性密切相關(guān)。

據(jù)GBA消息，電池護(hù)照的概念已經(jīng)在2021七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人會議、歐盟電池條例以及加拿大和美國政府中得到認(rèn)可，“到2026年，電池通行證將成為歐盟的一項強制性要求，其他地區(qū)也可能遵循這一要求……”

后續(xù)，該機構(gòu)將繼續(xù)發(fā)展電池護(hù)照體系結(jié)構(gòu)，包括制定全面和精簡的指標(biāo)框架，GBA成員將共同制定績效評分、數(shù)據(jù)管理、保證和驗證（包括IT工具）的規(guī)則和機制。

此外，寧德時代也已入選GBA新一任董事會，任期為2023年4月至2024年12月，并擔(dān)任監(jiān)督委員會成員。

值得注意的是，歐洲正是國內(nèi)電池企業(yè)出海的首選地。

按照電池原材料咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence預(yù)估，到2031年，歐洲的電池產(chǎn)能將達(dá)到1200GWh，其中中國企業(yè)在歐洲的產(chǎn)能將達(dá)到331 GWh，規(guī)模居首。

去年12月，寧德時代曾在官微宣布，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠近日如期實現(xiàn)鋰離子電池電芯的投產(chǎn)，而這意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產(chǎn)及供貨能力。

從上述角度來看，電池護(hù)照可能會成為國內(nèi)電池企業(yè)進(jìn)軍歐洲，甚至是“出?！背晒εc否的關(guān)鍵因素。

這或許也是曾毓群多次呼吁、建議的邏輯所在。而作為全球電池龍頭的寧德時代，對海外市場一直懷揣雄心。