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(資料圖片僅供參考)

國內成品油價格調整迎來年內第二次擱淺。在前一次調價窗口(2月17日)，國內成品油價格調整首次擱淺。

3月3日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，按現行國內成品油價格機制測算，3月3日的前10個工作日平均價格與2月17日前10個工作日平均價格相比，同時考慮2月17日未調價金額，累計調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

據《證券日報》記者梳理，2023年至今，國內成品油市場共歷經5次調價窗口，即“2漲1跌2擱淺”。綜合來看，汽油、柴油價格分別累計上調255元/噸、245元/噸，折合升價為92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調0.20元、0.21元和0.21元。

從本輪調價周期看，國際油價總體呈震蕩下降態(tài)勢。國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心顯示，平均來看，本輪成品油調價周期內(2月17日—3月2日)倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調價周期下降1.40%、1.81%。

對于本次國內成品油調價的擱淺，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心相關負責人告訴《證券日報》記者，調價周期內，市場看多與看空情緒交織，影響油價震蕩運行。俄羅斯宣布3月份減少原油產量50萬桶/日，停止通過“友誼”輸油管道向波蘭輸送原油，并計劃削減西部港口原油出口量25%，供應減少的憂慮對油價產生支撐。但德國、法國、西班牙等國CPI增速超過市場預期，歐元區(qū)1月份通脹率遠高于去年同期，美國就業(yè)數據強勁，加息預期繼續(xù)升溫。美國原油庫存繼續(xù)增長至2021年5月份以來高點，美元指數升至兩個月高位，也對油價造成打壓。

從用油成本來看，卓創(chuàng)資訊（301299）成品油分析師許磊對《證券日報》記者表示，由于本輪成品油調價擱淺，私家車以及物流運輸成本保持不變。

從后期來看，許磊認為，受美國需求回暖和中國經濟數據改善支撐，歐美原油期貨錄得兩周以來的最高，但在美國原油庫存增加以及市場對歐美進一步加息抑制經濟增長的擔憂影響下，國際原油漲勢仍存阻力。不過，下一輪成品油調價窗口有望正值開場，零售價格呈現上漲預期，下輪調價窗口為3月17日24時。

隆眾資訊認為，目前來看，亞洲經濟和需求復蘇前景向好，且俄羅斯3月份起將主動減產，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

中泰資本董事王冬偉對《證券日報》記者談道，未來國際油價走勢受多種因素影響，包括全球經濟狀況、產油國行動等，目前看趨勢性方向較難確定，需要綜合關注各影響因素。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預計，短期來看國際油價仍將以震蕩運行為主。供應方面，美國石油鉆機總數比去年同期增加103座，油氣產量有望增長；俄羅斯繼續(xù)擴大對印度等亞洲國家出口，平衡對歐洲出口的減少。需求方面，“激進加息”導致全球經濟下行趨勢已基本形成，市場“唱多”區(qū)域性原油需求增長，以抵消全球需求疲軟帶來的影響。多空因素相互作用，油價仍將以震蕩運行為主。