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(資料圖)

近日，工信部官方公眾號發(fā)布消息稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

具體來看，我國新能源汽車市場規(guī)模處于全球領(lǐng)先。2022年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

與此同時，我國新能源汽車品牌競爭力大幅提升。2022年，自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4個百分點；新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團中我國占據(jù)3席，動力電池裝機量前十企業(yè)中我國占據(jù)6席。

另外，我國新能源汽車配套環(huán)境日益優(yōu)化。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，其中2022年新增充電樁259.3萬個、換電站675座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快。累計建立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個，基本實現(xiàn)就近回收。

工信部有關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期，預(yù)計今年仍將保持較快增長態(tài)勢。

但與之相反的是，乘聯(lián)會秘書長崔東樹19日在個人公眾號上發(fā)表文章稱，結(jié)合近期全國乘用車市場零售情況來看，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。而疫情暴發(fā)以來，新能源車滲透率上漲超預(yù)期，隨后會出現(xiàn)一定程度的自然回落。

“2023年，我國新能源汽車市場產(chǎn)銷同比增長將達到40%，滲透率接近40%，整體銷量有望達到1000萬輛的規(guī)模。中國電動汽車百人會副理事長、秘書長張永偉近日在媒體溝通會上表示，我國新能源汽車在2023年要實現(xiàn)翻一番的同比增長幾乎不可能，但中國有望成為全球第一個新能源汽車市場進入千萬輛時代的國家。