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(資料圖)

近日，雅苒海洋技術（Yara Marine Technologies）和英國船舶工程咨詢公司BAR Technologies（BARTech）合作的首批WindWings船舶翼帆已經(jīng)開始生產(chǎn)。

2021年4月，BAR Technologies與Yara Marine Technologies達成了合作協(xié)議。為全球航運業(yè)設計和實施風力輔助推進系統(tǒng)WindWings船舶翼帆。實心翼帆將為航運業(yè)提供高達30%的燃油效率節(jié)省。根據(jù)合作協(xié)議，海洋技術將在其產(chǎn)品組合中向全球船東提供WindWings，并在全球各地管理WindWings的采購、建造、安裝、服務和培訓等價值鏈，確保隨時提供該技術以滿足全球航運業(yè)的需求。

作為一種先進的風力輔助推進和航線優(yōu)化系統(tǒng)，WindWings配有大型實心翼帆，高度可達50米，可安裝在散貨船的甲板上，利用風能。模擬已經(jīng)表明，WindWings能在平均航行模式下減少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。

在2023年上半年，兩個WindWings將安裝至MC航運公司的“Pyxis Ocean”號船上，隨后很快還有另外4個WindWings將安裝至Berge Bulk公司的“Berge Olympus”號船上。租賃“Pyxis Ocean”號運營的Cargill公司將成為實踐中測試WindWings的首家運營商。

隨著全球航運業(yè)準備從2023年1月1日起實施碳強度指標（CII）規(guī)則，船東們正越來越多地轉(zhuǎn)向可在現(xiàn)有船舶上加裝的技術，以使他們能夠減少碳排放。

安裝WindWings后，運營商可以在全球平均航線上每個WindWing每天節(jié)省約1.5噸燃料。這直接促進了航運業(yè)二氧化碳減排的重大貢獻，如果使用重油作為主要推進力，每個WindWing每天可減少約4.7噸二氧化碳。

據(jù)悉，兩家公司已經(jīng)完成了WindWings鋼結(jié)構(gòu)的第一次切割，目前的生產(chǎn)重點是賦予WindWings高度的主要翼梁元件，以及相關的吊桿、塔架和回轉(zhuǎn)軸承等，可傾斜機械的制造也在進行，該裝置為船舶租賃者提供了多功能性，在碼頭作業(yè)時，當通過結(jié)構(gòu)物時，或在某些海況下可以收起WindWings。機翼的復合材料部分也進展順利，接下來將進行組裝和測試。