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12月30日

我國鐵路交通再添

興泉鐵路清流至泉州段

(資料圖)

京唐城際鐵路

兩位新成員

至此

“軌道上的京津冀”加速形成

途經(jīng)14個革命老區(qū)縣的興泉鐵路正式“開跑”

JingTang、JingBin

京唐、京濱城際鐵路

12月30日，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵二十四局、中國鐵建（601186）電氣化局參建的全長150公里，設計時速350公里，設8座車站的北京至唐山城際鐵路（京唐城際鐵路）開通運營，中鐵建設及中國鐵建電氣化局參建的北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（京濱城際鐵路）寶坻至北辰段也同步開通運營。

在這里，中國鐵建的建設團隊建設了潮白新河特大橋；他們還采用全自動三維數(shù)控液壓定型鋼模及對稱張拉拼裝及分組懸拼式工藝建出了目前亞洲采用節(jié)段膠拼預制法施工的最大跨度連續(xù)梁鐵路橋；他們成功升級并研發(fā)第三代高速鐵路接觸網(wǎng)智能化裝備；他們自主研發(fā)了鈉土配置高質(zhì)量泥漿護壁、樁基混凝土超灌預警裝置、承臺循環(huán)架立筋以及連續(xù)梁鋼筋精準定位等施工技術(shù)，大大提高了工作效率和施工質(zhì)量；他們創(chuàng)新性采用標段聯(lián)合建廠標準化生產(chǎn)，助力管理提升、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、企業(yè)創(chuàng)譽；他們創(chuàng)建了具有國際領(lǐng)先水平的國內(nèi)首條高智能軌道板生產(chǎn)線，實現(xiàn)軌道板生產(chǎn)自動化、智能化、高標準；他們采用雙曲鋁板施工工藝建出了唐山西站、采用現(xiàn)代風格打造了香河站；他們以“北辰星拱，運河之城”為設計理念的北辰站和“收分入畫、坻上新風”為主題的寶坻南站也同步正式投入使用。

開通后，北京站至唐山站、北辰站間最快分別1小時03分鐘、1小時32分鐘可達，京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡進一步完善，“軌道上的京津冀”加速形成。

XingQuan

興泉鐵路清流至泉州段

12月30日，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十一局、中鐵二十四局、中鐵建設、中鐵建電氣化局、鐵一院、中鐵上海院參與建設的興國至泉州鐵路清流至泉州段全線開通，寧化、清流、明溪、大田、德化、永春6個革命老區(qū)將結(jié)束不通火車的歷史。

興泉鐵路出贛入閩，穿越福建境內(nèi)武夷山、戴云山兩大山脈，所經(jīng)之地多為“路隘林深苔滑”的深山密林，地層深處斷裂帶多、巖石結(jié)構(gòu)變化大、地下水豐富，全線橋隧比高達87.05%。中國鐵建的建設者在這里架起了全線最長的省新雙線特大橋，貫通了多條高風險萬米長隧，建成了開通段最大的新建客運站——南安北站，為賦能革命老區(qū)發(fā)展注入了強勁動能。

興泉鐵路由京九鐵路興國站引出，終至古代海上絲綢之路起點福建泉州，全長496公里，共設車站33個，此次開通的清流至泉州段，于2016年9月開工建設，建成后，將進一步完善東南沿海區(qū)域路網(wǎng)布局，推動贛閩兩省革命老區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

內(nèi)容來源：中國鐵建所屬各單位

執(zhí)行主編：王 瑩