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當(dāng)前的新能源汽車已駛?cè)敫咚侔l(fā)展之路。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)一倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

如果說(shuō)2021年是新造車勢(shì)力狂奔的一年，那2022年就是傳統(tǒng)車企開(kāi)始反攻的一年。隨著自主品牌不斷成長(zhǎng)、合資車企也大力布局新能源再疊加跨界玩家的不斷涌入，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得空前激烈。在此勢(shì)頭下，之前背靠資本青睞以及補(bǔ)貼政策而迅速崛起的造車新勢(shì)力再次經(jīng)歷“生死劫”。

(資料圖片僅供參考)

頭部格局已被打破

此前，造車新勢(shì)力形成了"蔚來(lái)、小鵬、理想"三強(qiáng)鼎立的格局，業(yè)內(nèi)甚至一度用“蔚小理”來(lái)指代造車新勢(shì)力企業(yè)，但如今這種態(tài)勢(shì)逐漸成為“過(guò)去式”。

整理今年的交付數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“蔚小理”逐漸乏力，造車新勢(shì)力三巨頭的光環(huán)減退。1—11月累計(jì)交付量數(shù)據(jù)顯示，造車新勢(shì)力企業(yè)里排名第一的是哪吒，交付量為14.43萬(wàn)輛；第二名理想交付量為11.20萬(wàn)輛；第三名小鵬交付量為10.95萬(wàn)輛；蔚來(lái)排在第四位，交付量為10.67萬(wàn)輛；而零跑為例第五，交付量為10.27萬(wàn)輛。

交付量的失速也反映在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上。據(jù)理想汽車三季度財(cái)報(bào)顯示，在虧損方面，理想三季度凈虧損擴(kuò)大16.46億元，較今年第二季度的6.41億元增加156.7%，創(chuàng)下單季虧損新高而2021年三季度為2150萬(wàn)元。今年前三季度，理想累計(jì)凈虧損22.98億元，同比擴(kuò)大272.44%，2022年第三季度的經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)21.3億元，以三季度交付量2.65萬(wàn)輛計(jì)算，平均賣(mài)出一輛車所產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)虧損是8.04萬(wàn)元。蔚來(lái)汽車今年第三季度經(jīng)營(yíng)虧損為38.703億元，較2021年第三季度同比增虧90.2%、較2022年第二季度增虧36.0%，其第三季度的凈虧損為41.108億元，同比增虧392.1%、環(huán)比增虧49.1%。按照蔚來(lái)三季度31607輛新車的交付數(shù)據(jù)及41.108億元的凈虧損計(jì)算，今年三季度，蔚來(lái)每賣(mài)一輛車就要虧超13萬(wàn)元。小鵬汽車凈虧損為23.8億元，前三季度凈利潤(rùn)虧損額度達(dá)到67.78億元，結(jié)合前三季度98553輛的交付數(shù)據(jù)計(jì)算，小鵬汽車每賣(mài)出一輛車虧損達(dá)到6.88萬(wàn)元。

在核心指標(biāo)毛利率方面，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)第三季度車輛銷售毛利率為16.4%，同比下滑1.6%；理想汽車毛利率為12.7%，同比下滑10.6%，車輛毛利率為12.0%，同比下降9.1%；小鵬汽車第三季度毛利率盡管有所增長(zhǎng)，但僅為13.5%。車輛銷售毛利率為11.6%。

汽車行業(yè)分析師林述成對(duì)《》記者表示：“造車新勢(shì)力企業(yè)三巨頭‘蔚小理’在經(jīng)歷了前期之快速擴(kuò)張階段后，現(xiàn)在逐漸開(kāi)始增長(zhǎng)乏力，其背后的原因在于，如今造車新勢(shì)力企業(yè)肆意生長(zhǎng)的時(shí)代已過(guò)去。統(tǒng)計(jì)之后不難發(fā)現(xiàn)，‘蔚小理’的車輛銷售毛利率都沒(méi)超過(guò)20%，毛利率代表著車企對(duì)資金的利用效率，進(jìn)一步體現(xiàn)了車企的賺錢(qián)能力，毛利率下降則表示企業(yè)燒錢(qián)的速度依然比營(yíng)收增加的速度快，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟(jì)的目標(biāo)就更遙遠(yuǎn)。這也意味著‘蔚小理’仍難實(shí)現(xiàn)造血，這不僅僅是‘蔚小理’的挑戰(zhàn)，也是造車新勢(shì)力都在面臨的問(wèn)題。”

林述成還表示，如今造車新勢(shì)力高薪挖人、揮金如土的日子已不復(fù)存在，傳統(tǒng)車企開(kāi)啟新能源“反擊戰(zhàn)”，接下來(lái)的日子里競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。如今新勢(shì)力們需要靜下心來(lái)思考如何能在保證擴(kuò)張和研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，盡可能降低虧損，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，從而擺脫“賣(mài)一輛虧一輛”的僵局，贏得真正的勝利。

開(kāi)啟第二輪“淘汰賽”

正如林述成所言，造車新勢(shì)力進(jìn)入2.0時(shí)代，更大的挑戰(zhàn)還在后面，誰(shuí)能率先盈利誰(shuí)便能贏得先機(jī)，同時(shí)也需要在技術(shù)方面有新的突破，先一步占領(lǐng)市場(chǎng)高地。但這也意味著造車新勢(shì)力還需要經(jīng)歷新一輪的“洗牌”，也會(huì)有新的企業(yè)再步此前在“PPT”階段就已轟然倒下的拜騰、博郡、賽麟等車企的后塵，其中就包括自游家。

就在今年12月初，由小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男創(chuàng)立的牛創(chuàng)自游家，正式宣布首款車型NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付，將對(duì)用戶全額退款，同時(shí)贈(zèng)送一臺(tái)NV車模以及200元星巴克消費(fèi)卡。僅僅兩個(gè)月前，李一男還帶著自游家首款車型NV在發(fā)布會(huì)上亮相，并強(qiáng)調(diào)了自游家的生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)自大乘汽車。據(jù)悉，自游家NV之前已有24376名用戶已支付意向金，總額共計(jì)超3000萬(wàn)。

車企自己發(fā)布公告稱車輛無(wú)法交付在業(yè)內(nèi)看來(lái)就是公開(kāi)宣布失敗，承認(rèn)已經(jīng)輸在了起跑線上。而導(dǎo)致自游家失敗的原因，有輿論認(rèn)為是其代工方大乘汽車自2021年起已不再生產(chǎn)汽車且牽扯巨額債務(wù)，此后也從未通過(guò)工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》，根據(jù)工信部相關(guān)規(guī)定，停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車企再次生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷資質(zhì)。

另一家造車新勢(shì)力威馬汽車也面臨著資金困境。今年11月，威馬汽車在一封內(nèi)部信中宣布，由于面臨資金壓力，管理層降薪50%，其他員工發(fā)放70%的基本工資，本年度不再發(fā)放獎(jiǎng)金和年終獎(jiǎng)，購(gòu)車補(bǔ)貼也暫停發(fā)放。從其財(cái)務(wù)表現(xiàn)看，根據(jù)威馬今年6月提交給港交所的招股書(shū)顯示，2019年至2021年，公司實(shí)際營(yíng)收三年合計(jì)109.17億元，但威馬汽車歸母凈虧損三年合計(jì)達(dá)174.35億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損三年合計(jì)達(dá)136.32億元。

汽車行業(yè)分析師田力對(duì)《》記者表示：“目前，大部分造車新勢(shì)力尚處于虧損狀態(tài)，新勢(shì)力依然需要依賴資本市場(chǎng)的持續(xù)輸血得以生存。然而今年以來(lái)，以特斯拉為首的新能源車企在股市的大幅跳水，這也意味著資本市場(chǎng)對(duì)于造車新勢(shì)力的青睞不復(fù)往日。另一方面2023年國(guó)家補(bǔ)貼的取消，也將進(jìn)一步加劇經(jīng)營(yíng)壓力，未能形成規(guī)模、后續(xù)增長(zhǎng)乏力以及邊緣化的品牌勢(shì)必難逃出局的命運(yùn)?！?/p>

其實(shí)今年諸多新勢(shì)力品牌都在嘗試擴(kuò)大版圖，選擇加碼出海力度，甚至大規(guī)模進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。但在海外市場(chǎng)，中國(guó)主流自主品牌卻滲透多年，并有一定成績(jī)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—11月，我國(guó)汽車企業(yè)累計(jì)出口278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%。其中，新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占出口總量的比例升至21.3%。這也從側(cè)面給造車新勢(shì)力帶來(lái)了不小的壓力。

馬太效應(yīng)加劇了新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，不僅要有銷量，也要贏得利潤(rùn)。這是一場(chǎng)耐力戰(zhàn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)，實(shí)力與資本缺一不可，只有咬緊牙關(guān)挺過(guò)寒冬，才能迎來(lái)真正的春天。